Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 46

ŽIVOT / AUTO – MOTO: HYUNDAI STARIA
TEST:
Hyundai Staria
vyniká designem
apohodlím
První reakce od kolemjdoucích
na Hyundai Staria se během
testovacích jízd neustále
opakovala: „To je pěkné
elektroauto!“ Vše je ale jinak. Pod
kapotou designově výrazného
minibusu stéměř kosmickými
tvary totiž pracuje klasický
turbodieselový motor.
V základním provedení devíti-
místná staria má na délku 525 cen-
timetrů. Na rozdíl od mnoha riva-
lů nenabízí různé délky karoserie.
Dvoumetrová výška i šířka korej-
ského minibusu zaručují velkorysý
vnitřní prostor.
VÝBĚR BEZ KOMPLIKACÍ
Zájemce o starii má jednoduchý výběr
pohonné jednotky. V nabídce je pouze
jedna varianta – turbodiesel s obje-
mem 2,2 litru a s výkonem 130 kW
/ 177 koní. Jak test ukázal, síla mu
nechybí. Auto svižně jede i plně nalo-
žené dálniční rychlostí nebo předjíždí
pomalejší vozidla. Testovaný vůz měl
pohon předních kol a osmistupňovou
automatickou převodovku. Její chod je
velmi hladký. Přepínání mezi jízdními
režimy zajišťují tlačítka.
Tisícovku testovacích kilometrů
zvládl Hyundai Staria s průměrnou
spotřebou 8,8 litru nafty na sto ki-
lometrů. Apetyt motoru se moc ne-
měnil v městském provozu ani na
dálnici. Palubní počítač za těchto
podmínek ukazoval vždy zhruba de-
vítilitrovou spotřebu. Jen na poma-
lých okreskách spotřeba klesala níž.
Staria ukazuje,
že zajímavý
design patří také
do kategorie
minibusů.
Bohatě prosklená
karoserie
skrývá docela
konzervativní
interiér.
Text afoto: PETR BUČEK
Většina lidí si progresivní a netra-
diční design aut spojuje s nástupem
elektromobility. Hyundai se u svého
modelu Staria prozatím vydal jinou
cestou. Především příď této novin-
ky zaujme svým oblým atraktivním
tvarem s linkou denních LED světel
a hlavními světlomety umístěnými
dole u nárazníku. Po bocích se táh-
nou vysoká skla dávající cestujícím
bohatý výhled.
Výrazný design překvapí o to více,
že jej korejská značka využila u mi-
nibusu, kde bývá u konkurentů na
prvním místě užitková hranatá karo-
serie. Výsledkem je velké zpestření
mezi auty, která si často pořizují lidé
s postižením.
Můžeš