Strana 34
ŽIVOT
Text: PETR BUČEK
Foto: MILAN JAROŠ AAUTOR
Test ukázal, že projektanti veřejných
dobíjecích stanic pro elektromobily
nepočítají s tím, že řidičem takového
auta může být vozíčkář. Mnohé do-
bíjecí stanice jsou pro lidi na vozíku
těžko přístupné.
Jako testovací vozidlo nám po-
sloužil nejprodávanější elektromo-
bil v Česku, kterým je Škoda Enyaq.
Podobně jako u čerpací stanice za-
číná tankování elektřiny najetím na
vyhrazené místo. To však musí být
ještě přesnější než u klasické pum-
py. Namísto „pistole“, která propojí
stojan s nádrží auta na naftu nebo
benzin, je zapotřebí do elektroauta
zastrčit elektrický kabel. Ten je těžší
než v případě hadic na tekuté palivo
a také kratší. Přesné najetí k dobíje-
címu stojanu je proto velmi důležité
a široký manévrovací prostor je pro
vozíčkáře nutností.
Po propojení elektroauta s dobíje-
cím kabelem musí řidič spustit nabí-
jecí proces. Ten je možné nastartovat
přiložením čipu od dodavatele elektři-
ny, druhou možností je využít aplikaci
v mobilním telefonu. Nabíjení lze kon-
trolovat také na displeji nabíjecí stani-
ce, která je však nejčastěji umístěná
tak vysoko, že je pro vozíčkáře nepo-
užitelná. Naštěstí je možné celý pro-
ces řídit právě přes mobilní telefon.
Na rozdíl od benzinových pump
nemůže handicapovaný při tanková-
ní počítat s pomocí obsluhy. Pokud
Nabít
elektroauto?
Pro vozíčkáře
problém
Redakce Můžeš spolu
sautomobilovou sekcí serveru
Aktuálně.cz uskutečnila
jednoduchý test. Postupně
navštívila více než deset
dobíjecích stanic, aby zjistila, jak
si snabitím elektroauta poradí
člověk na vozíku. Výsledek není
dobrý: Vpolovině případů by odjel
snepořízenou.
Vozíčkář-řidič
potřebuje prostor
pro vystupování,
na tomto místě
ho nenalezl.