Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 57

57

ru pro ZTP a ZTP/P. Podpory bývají

zpravidla individuální, záleží také,

jestli klient požaduje přestavbu vozu

tak, aby splňoval všechny jeho po-

třeby,“ doplňuje Petr Burián.

Postupný nástup elektromobility

se projevuje také u ostatních vozů,

které se hodí lidem s postižením.

Některé značky už přestávají velko-

prostorová auta nabízet se spalovací-

mi motory. Příkladem může být Peu-

geot a jeho modely Rifter a Traveller.

„Tyto modely nabízíme výhradně

jako elektromobily. E-Rifter dodá-

váme s baterií o kapacitě 50 kWh

a max. dojezdem 279 km, e-Travel-

ler buď s větší baterií 75 kWh a do-

jezdem 329 km, nebo s menší ba-

terií 50 kWh a dojezdem 231 km,“

popisuje vlastnosti elektroaut Radka

Matthey, mluvčí značky Peugeot.

Prodej klientům s postižením řídí

u Peugeotu, Citroënu i Opelu pro-

gram Handycars. Základní cena

e-Rifteru, který je dvojčetem Cit-

roënu Berlingo, činí rovný milion

korun. Handicapovaní ale dostávají

cenu výhodnější. „Poskytujeme kli-

entům kromě výhodnější ceny vozu

i výhodnější financování, pojištění

a servis. Zajišťujeme také bezplatné

poradenství a další služby,“ slibuje

Radka Matthey.

VÝRAZNÝ DESIGN

Ve třídě aut zaměřených na velký

prostor většinou převažují praktic-

ké tvary nad krásou. Existují však

výjimky. Poté, co Volkswagen uvedl

novou generaci Multivanu, dokon-

čil také přípravy své další novinky,

modelu ID Buzz. Ta se právě chystá

do prodeje a na rozdíl od Multivanu

je čistě elektrická. Kromě toho na-

bídne atraktivní kabát vycházející

z modelů VW Bus z 60. let minulé-

ho století.

Volkswagen tak ve třídě minibusů

nabízí hned tři modely – vedle Mul-

tivanu a ID Buzzu pokračuje původní

řada T6.1 s modely Caravelle nebo

Transporter. Nechybí ani zmiňovaný

model Caddy, takže u Volkswagenu

je ve třídě velkoprostorových aut

z čeho vybírat.

Druhým designovým hitem sou-

časnosti ve třídě aut zaměřených na

vnitřní prostor je Hyundai Staria. Až

devítimístné auto se základní cenov-

kou 900 tisíc korun chce vnést svěží

vítr do své kategorie, které dlouhá

léta kraloval Volkswagen s Multi-

vanem následován značkou Ford či

technickými spřízněnci od Citroë-

nu s Peugeotem (stejný minibus se

prodává rovněž u dealerů Toyoty,

Opelu a Fiatu). Staria bude o přízeň

zákazníků bojovat nejen cenovkou,

ale také pěkným a prostorným vnitř-

kem. Nabízí 5,25 metru dlouhou ka-

roserii, klasický turbodieselový mo-

tor a za příplatek pohon všech kol.



Volkswagen

ID Buzz svým

designem dává

vzpomenout na

slavné minibusy

staré 60 let.

Jeho elektrická

technologie je však

naopak pohledem

do budoucnosti.

Další designérskou

hvězdou je Hyundai

Staria. Ta na rozdíl

od VW ID Buzz

sází na tradiční

turbodieselový

pohon.

U varianty Fabia Combi byl ukončen

příjem nových objednávek, v tuto

chvíli probíhá prodej skladových

vozů. Zákazník najde podobnou

funkcionalitu a užitnou hodnotu vozu

u modelu Škoda Scala.