Strana 46
ŽIVOT/TECHNIKA – ŠVÝCARSKÝ VOZÍK SCEWO BRO
Parťák pro život
Švýcarský vynález Scewo předjímá,
jak by mohla vypadat budoucnost
elektrického vozíku. Svého uživatele
umí vyvézt do schodů, vlehkém terénu
ikvysoké poličce vobchodě.
Text: ŠTĚPÁN BENEŠ
Foto: SCEWO
Společnost sídlící ve švýcarském
Wintherturu rozvíjí své moderní
pojetí elektrického vozíku už řadu
let. Co začalo jako projekt na tech-
nologickém institutu ETH pod ná-
zvem Scalewo, se dnes proměnilo
do hypermoderní formy představu-
jící pro člověka s postižením jaké-
hosi univerzálního „parťáka“. Odtud
také název samotného stroje – BRO
(z anglického slangového výrazu pro
kamaráda, parťáka – pozn. redakce).
KOLA IPÁSY
Na první pohled nelze než přirovnat
Scewo BRO ke známému vozítku
Genny – velmi zjednodušeně řečeno
segwayi pro sedící, který si mnozí
uživatelé vozíků oblíbili pro terén-
ní prostupnost a manévrovatelnost.
Oba stroje balancují pomocí sofisti-
kované elektroniky na dvou kolech
s připojenou sedačkou nad nimi. Zde
ale podobnost končí.
Zatímco Genny a jí podobné stro-
je jsou o něco málo kompaktnější
a vyžadují stabilitu v trupu (což jejich
použití pro uživatele s postižením li-
mituje), Scewo BRO je poněkud ro-
bustnější konstrukce se sedačkou,
stupačkami na nohy a područkami
připomínající klasický elektrický vo-
zík. Ovládá se joystickem a nevyža-
duje žádnou trupovou stabilitu, o tu
se postará pouhým dvěma kolům na-
vzdory sofistikovaná elektronika.
Navíc má BRO pásovou konstruk-
ci, která je uložena elegantně v šasi
a svou délkou nepřesahuje nožní
stupačky. I když to může působit mo-
hutně, skutečná délka Scewo BRO je
v základním pohybovém módu pou-
hých 105 cm, šířka pak 69 centi-
metrů. Ovládá se, jak už bylo řečeno,
joystickem, k ovládacímu panelu se
připojuje i chytrý telefon v držáku,
přičemž obsluha některých funkcí
probíhá pomocí ovladačů ve speciál-
ní aplikaci v telefonu (dostupná pro
operační systémy iOS a Android).
VŽDY VROVINĚ
Při běžném pohybu po rovině může
Scewo BRO využívat výhod sa-
mobalančního systému – otočí se
na místě a díky absenci malých
předních koleček nemá problém ani
s drobnějším terénem. Procházku po
lesní cestě zvládne bez problémů,
ve městě si poradí s obrubníkem do
pěti centimetrů výšky a díky vel-
kým kolům nejsou problémem dla-
žební kostky v historických částech
měst ani menší mezery v podkladu.
Elektronika vyvažuje nerovnosti, při
sjezdu z kopce či výjezdu vzhůru se
stroj s uživatelem nakloní tak, aby
zůstal ve vodorovné a pohodlné po-
loze. Korigovat lze takto až šestistup-
ňový sklon. Cestovní rychlost závisí
na místní legislativě, v brožuře uvá-
dí výrobce 10 km/h s dojezdem až
35 kilometrů.
Největší konstrukční přednost vo-
zítka se dostavuje na úpatí schodů,
tam, kde ostatní vozíky svou cestu
obvykle končí. Uživatel otočí stroj
zády ke schodům, zadá pokyn na
ovládacím panelu a ten se pomalu
pouští do výstupu. Pásová konstruk-
ce se sklápí podle úhlu schodů (stroj
zvládá až 36stupňový náklon) a se-
dačka s uživatelem zůstává v bez-
pečné vodorovné poloze, zatímco
pásy pomalu a jistě míří s vozítkem
nahoru rychlostí 30 schodů za mi-
nutu. Kamera v zadní části poskytuje
řidiči přehled a kontrolu, na vrcholku
pak dopomohou hladkému přecho-
du i vyrovnávací kolečka sklopná
proti pásové konstrukci.
Jakkoli působí zdolání schodů futu-
risticky, malá omezení zde jsou. Výš-
V obchodě k vysokému regálu, v bistru pod nízký stolek.
Scewo BRO funguje obdobně
jako segway se sedačkou.
Nepotřebujete na něj ale mít
trupovou stabilitu.