Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 55

můžeš / číslo 7–8 - 2012

ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Jak jet

nadovolenou?

Když vyjedu zRozvadova doEvropy anana-

vigaci vidím bílé místo, kde jede jen šipka

apaní mlčí, uvědomím si, jak přibývá dálnic.

Tedy jak kde. Azase naopak – vždycky, když

stojím například vSoběslavi nebo Veselí

nad Lužnicí natepně, která spojuje Tábor

aBudějovice, zdá se mi, že ubývá dobrých

silnic. Přibývá náklaďáků apekla pro rodi-

ny nacestě zavíkendem.

Vždycky jsme se vNěmecku, Francii, cestou

naZápad vysmívali těm „jelením mostům“,

tedy přemostěním dálnice ne pro auta, ale

pro zvířata. Teď už se nesměji, vpodstatě jen

obdivuji, jak jejich síť zvládá neuvěřitelný

provoz, návěstidla fungují apredikují zá-

cpy. Německem projedete jako nůž máslem,

rychle, pohodlně azadarmo.

Nemám moc rád příklady, ale toto je

následováníhodné – vývoj tohoto souseda

odbetonové Hitlerovy dálnice, pokteré se

skákalo odseveru jihu, kdnešní infrastruk-

tuře je impozantní.

Neinspiroval bych se vještě zřejmě bohatších

státech Rakousku aŠvýcarsku, kde jsou

mosty, tunely adálniční pruhy také, ale

stojí nanich zácpy aut, protože omezené

rychlosti 50, 80, 100 km/h decimují řidiče,

kteří jsou ukáznění ajedou pomalu. To vše

pod ostrahou agescí policajtů aekologic-

kých aktivistů, kteří nechtějí žádné dálnice

nebo, když už ano, tak slimity.

Řidič aposádka svlastními omezeními pak

strádají násobně omezeními dalšími, umělý-

mi azničujícími to, co pro pohodlí již bylo

vybudováno. Možná se vrátíme zpět khyb-

ridnímu způsobu dopravy anadovolenou

pojedeme tak, jako jezdí naši přátelé již teď

běžně ze Slovenska. Večer najedou autem

vKošicích navlak, přejdou dojídelňáku,

dají si večeři atři piva ajdou spát dolůž-

kového vozu. Přitom pořád jedou, ráno se

vzbudí vPraze, skočí doauta ajedou dál.

Tytéž pěkné pocity mám pod Lamanšským

kanálem vtunelu naautovlaku nebo natra-

jektu, který veze vpodpalubí náš vůz, mobilní

nutnost, ale přitom sám pasažér je vbezbarié-

rovém pohodlí napalubě aodpočívá...

Osobně sním ocestě nadovolenou jenom sro-

dinou, vozíkem, kolem aprutem posplav-

ných vodních kanálech Beneluxem, třeba

doFrancie. Takovým tím osobním škunerem.

Vyzkoušejte to někdo adejte vědět. Údajně to

zvládnou ihandicapovaní. Vždycky jen někde

nachvíli zastavíte, snad tam nebudou semafo-

ry azácpy – jenom plavební komory...



Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta BARIÉRY.

ní netuší, dokteré strany deska auto odhodí

– anutí ho náhle korigovat smyk.

„Nadesce jsou řidiči překvapení, co se

sautem děje už vnízké, třicetikilometrové

rychlosti,“ uvádí Dalimil Fryč zostravské-

ho centra bezpečné jízdy Libros. Tamní

škola se může pochlubit uhýbací deskou,

která umožňuje nácvik zvládání kritic-

kých situací iřidičům těžkých nákladních

vozidel.

Nedílnou součástí kurzu bezpečné jízdy

je izvládání aquaplaningu.

Také ostravská škola se chystá nabídnout

své kurzy bezpečné jízdy řidičům shandica-

pem. Ani jí nechybí bezbariérové zázemí pro

teoretický výcvik.

„Právě otom přemýšlíme, začínáme

počítat cenu takového kurzu. Lidem sposti-

žením nabídneme určitě slevu nejméně 50

procent,“ slibuje Dalimil Fryč.

Podle něj lze například uhýbací desku

nastavit podle toho, jaký handicap má řidič,

který nakurz přijede.

Jelikož se školení bezpečné jízdy vždy

odehrává veskupinkách zhruba deseti

účastníků, není možné, aby ho člověk spo-

stižením absolvoval samostatně nebo spolu

sřidiči bez handicapu.

„To by bohužel nabouralo systém celého

kurzu,“ vysvětluje Jiří Patera. Škola bezpeč-

né jízdy pro řidiče spostižením potřebuje

individuálnější přístup.

Bezpečná škola na závodech

Bezpečnému řízení se věnují také závody

pro handicapované motoristy. Pořádá je

každoročně Autoklub České republiky. Letos

se konají od24. do26. srpna uBělé pod

Bezdězem.

„Očekáváme okolo padesáti účastníků,

přijíždějí iposádky zRuska nebo zFrancie,“

říká Alena Burianová zAČR.

Mezinárodní mistrovství handicapova-

ných motoristů je otevřené pro kohokoliv

spostižením. Asautem.

Část účastníků absolvuje závody načtyř-

kolkách vterénu. Startovné pro třídenní

akci činí 500 korun zajednu posádku.

Řidiči osobních aut závodí veslalomu,

vjízdě zručnosti avydají se naorientační

jízdu postředních aseverních Čechách. Na-

příklad slalomová trať je dlouhá 500 metrů

amá 20 branek. Natrati zručnosti musí řidič

zvládnout deset různých úkonů.

„Nanoc odjíždějí závodníci doLiberce,

kde přenocují vučilišti pro handicapované.

Budova má veškeré zázemí pro postižené,“

tvrdí Alena Burianová.

Jeden ze závodních dnů se týká právě

bezpečného ježdění. Podobně jako veško-

le smyku si nejdříve účastníci vyslechnou

teoretickou přednášku apoté nakluzné fólii

zkoušejí, jak se auto ovládá vkritické situaci.

„Setkání handicapovaných řidičů vBělé

pod Bezdězem sice nazýváme závody, ale

zároveň jde také ospolečenskou akci,“ uza-

vírá Alena Burianová. 

Více nawww.autembezpecne.cz.

ŠKOLY BEZPEČNÉ JÍZDY naleznou řidiči ve

stále více městech po celém Česku.

LETOŠNÍ ZÁVODY

pro handicapované,

které pořádá Autoklub ČR,

se konají v srpnu v Bělé

pod Bezdězem. Soutěžit

lze v autě i na čtyřkolce.