Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 57

můžeš / číslo 7–8 - 2011

Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Zjedné zcest

zasluncem

Když jsem seděl navozíku sotva pár měsíců

aŠkoda Favorit byla výkřikem techniky

skomírajícího socialismu, přišel kamarád

Richard snápadem vyrazit se dvěma holka-

mi doBarcelony zaznámými.

Že prý se stím ručním řízením alespoň

naučím, povídala ta dobrá duše.

Okrásného favorita jsem se bál. Koupili mi

ho spolužáci arodiče ajá jsem se ani zanic

nechtěl střídat vřízení.

Vždyť Richard jezdil doté doby pouze tra-

bantem. Přesto přišla cestou krize aveFran-

cii už to dál takhle nešlo.

Přelezl jsem namísto spolujezdce aspustil

jsem: „Jedeš moc vpravo, jsi vpangejtu.“

„Ne, to je zvyk zúzkého bakeliťáku,“ odvětil

Richard. Jeli jsme ranní spící francouzskou

vesnicí, vyhýbali jsme se místům označeným

Peage, kde vybírali zapoužití dálnice pro

nás tehdy neskutečné sumy.

Tu spatřím vdálce ukraje stojící Merce-

des-Benz 500 „es-klasse“. Nic jsem zrovna

neříkal – jako že jedeme zase moc vpravo,

ale stále jsem doufal, že ho netrefíme.

Omyl! Rána azrcátko ikus sloupku zmeďá-

ku ležely zanámi nasilnici. Nám se nic

nestalo. Odté chvíle už jsem řídil jen já.

Myslel jsem, že ušetříme, ajel jsem zPyre-

nejí dolů navyhozený kvalt. Auvařili jsme

brzdy.

Pozbytek cesty jsme nesměli moc brzdit,

protože brzdové čelisti se otevíraly pozabrz-

dění až „zapůl dne“, kola hořela.

Byli jsme však sehraná dvojka. Já vautě

vždy řadil dolů, brzdař Richard tahal

zaruční brzdu, atak jsme projeli celou

riviéru.

Až vnoci uLago di Garda jsem blbě předjíž-

děl, brzdař spal avleknutí zatáhl zaruční

brzdu moc. Byli jsme dlouzí, točili se – ato

byla poslední kapka pro spolucestující

dámy.

Vystoupily, že prý to raději dojedou samy.

My jsme vpodstatě byli rádi. Šetřili jsme

poslední liry nalambrusco pro blízké tím, že

jsme jeli pohorách, ne podálnicích.

Ušetříme, aještě si ty Alpy vklidu prohlíd-

neme! Ale snebrzdícím autem to bylo od-

vážné – při jednom sjezdu spozdě podřaze-

nou trojkou nás nekompromisní karabiniér

zkasíroval ozbytek peněz. Prý zanebezpeč-

nou jízdu poitalské, zřejmě rodné vesnici.

Přijeli jsme domů bez peněz asponičenou

škodovkou, ale zato sbolavými zády ase

zážitky.

Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta Bariéry.

Některé seaty však určitě stojí zazvážení.

Seat Ibiza ST neboli malý kombík podobný

Fabii Combi, Seat Altea, větší Seat Altea XL,

aurčitě také nejnovější přírůstek modelové

řady, Seat Alhambra, jsou podle šéfa čes-

kého zastoupení španělské značky pro lidi

spostižením velmi vhodné.

„Tato vozidla nabídnou velmi pohodlné

nastupování, vyšší sedadla aprostorný

zavazadlový prostor bez výrazných nakláda-

cích hran, takže je možné uložit například

vozík,“ tvrdí Michal Čížek.

Seaty za 200 000 i trojnásobek

Podle Františka Maliny ze společnosti Josef

Hurt, která přestavuje auta nazákladě přání

postižených, však moc seatů jejich dílnami

neprojde.

„Jde spíš ovýjimky, jako by se oté značce

málo vědělo. Ale právě nyní jednu alteu

vybavujeme ručním ovládá-

ním. Výhodou je, že jde oauto

podvozkově velmi příbuzné se

Škodou Octavia. Pedály jsou totožné, takže

jsme si mohli všechno připravit naoctavii

dopředu apak to zákazníkovi namontovat

dojeho seatu,“ říká František Malina.

Seat Altea přitom není drahý, vzáklad-

ním provedení přijde na305 tisíc korun.

Vedle tohoto seatu zmiňuje technik spo-

lečnosti Josef Hurt také velkoprostorovou

alhambru, která je dvojčetem Volkswagenu

Sharan.

Oba tyto vozy mají zadní dveře posuvné,

takže uněkterých zákazníků odpadá investi-

ce dopřestavby zadních dveří. Ušetří se tak

okolo 40 tisíc korun.

Nevýhodou aut svyšším sezením je však

vpřípadě vozíčkářů vysoko umístěné seda-

dlo řidiče, naněž se složitě přesedá. Alham-

bra je kmání nejméně za620 tisíc korun.

Vedle těchto modelů Seat nabízí také

levnější malou ibizu se základní cenou okolo

220 tisíc korun, která se prodává také jako

kombi za235 tisíc.

Větší model jménem Exeo je klasické

nízké auto, technicky se jedná opředchozí

generaci Audi A4 spozměněnou karoserií se

znaky Seatu. Prodává se vedle sedanu také

vprovedení kombi za568 tisíc.

Více naAutemBezpečně.cz

TAJEMNÝ

SEAT

A JEHO

PROSTORNÁ AUTA

SEAT ALTEA je kmání vedvou délkách.

Delší model Altea XL lze koupit

také spohonem všech kol.

VELKOPROSTOROVÝ

SEAT ALHAMBRA

má zadní dveře

posuvné.

Jeho dvojčetem je

Volkswagen Sharan.