Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 34

34

můžeš / číslo 7–8 - 2015

TECHNIKA

PETRA HURTOVÁ

Je to už šest let, co jsem přišla po-

prvé do styku shandbiky. Hledala

jsem původně jen prostředek, na

kterém bych se dostala vkilome-

trech dál než na vozíku. Nevěděla

jsem, že nějaký handbike vůbec

existuje. Díky Janu Tománkovi jsem

se ale dostala až kzávodnímu

týmu Černí koně, atam jsem ho

poprvé spatřila, usedla do něj,

kousek popojela – abylo to.

Bylo mi tenkrát řečeno, že se

jezdí izávody, atak jsem to pros-

tě vyzkoušela adnes už jezdím

šestou sezonu. Kolo, které jsem

si půjčovala, bylo hodně velké,

atak jsem si ho postupně upravila

pro své potřeby. Bylo ale stále

jen půjčené, ajá toužila po svém

vlastním. Začala jsem tedy shánět

informace, kdo kola vyrábí ajak se

pohybují jejich ceny.

Dnes jezdím na handbiku od firmy

Medicco; je vpodstatě standardní,

jen vyšší, aby zvládal terén na

závodech horských kol. Spenězi

na něj mi pomohly kromě jiných

iKonto Bariéry, společnost Syner,

ale iprojekt Birell jízda.

Závody horských biků, které často

jezdím, jsou unás de facto uni-

kum, vEvropě ijinde ve světě se

jezdí jen závody na silnici, atak se

se závoděním ve smyslu evropský

pohár, světový pohár nebo para-

lympijské hry nedostaneme moc

daleko. To mě osobně trochu mrzí,

uvidíme však do budoucna. 

JIŘÍ KUCHTA

Jsem kvadruplegikC5-C6 aprvní

handbike jsem si kupoval vroce

2004. Byl to vlastně první handbike

vúpravě pro kvadruplegiky vČeské

republice. Jednalo se omodel Top

End firmy Invacare, ana něm jsem

také vroce 2006 absolvoval první

závod. Závodění mě nadchlo, začal

jsem se více věnovat jízdě itrénin-

ku.Ataké ladění kola.

Nejdůležitější pro kvadruplegi-

ky je vyřešit dobře úchop klik

ařazení ibrzdění. Úchop na Top

Endu byl vyřešen vcelku dobře.

Šlo orukavice, které se používají

jako chrániče na in-line brusle, na

něž byl přidělán speciální bajonet,

brzdění ařazení mi ale stále nevy-

hovovalo. Po třech sezonách jsem

vyměnil Top End za nový handbike

firmy Schmicking. Od této společ-

nosti jsem měl nakonec tři modely

handbiku, dva měly úchop na ruce

typu trojnožka.

Zde jsem také poprvé použil duál-

ní řazení abrzdění, které používám

dodnes, jen vyšší řadu Shima-

noDual XTR. Ana poslední model

jsem naistaloval nové úchopy – na

zakázku vyrobené ortézy.

Nyní mám asi nejlepší handbike

na trhu, postavenýna zakázku

(vyrábí se ve spolupráci stýmem

F1 RedBull),karbonový speciál

MADDILINE Carbide. MADDILINE je

italská společnost vyrábějící hand-

biky – od rekreačních přesterénní

až po závodní speciály. Zde také

používám ortézy, které neustále

sprotetikem vylepšuji, aby co

nejlépe vyhovovaly zvyšujícím se

nárokům.

Dále jsem se snažil vyladit

aupravit ergonomii handbiku

pro co nejlepší anejefektivnější

jízdu. Mé dlouholeté zkušenosti

sjízdou na handbiku byly také

jedním zdůvodů, proč jsem se stal

jejich prodejcem. Nyní prodávám

handbiky od dvou společností –

MADDILINE aSport-on. 

VÁCLAV ANTAL

Pokud se budeme bavit ovýrobě

handbiků vČechách, je potřeba

říci, že je to obrovský problém. Já

jsem si vždy stavěl handbike sám.

Udělal jsem si výkres, podle něhož

mi rám svařila firma Duratec. Jinak

ale Duratec handbiky nevyrábí, bez

technických podkladů nevědí jak.

Jsou naprosto odlišné od stavby

klasického kola.

Loni jsem dokonce začal sma-

losériovou výrobou závodních

handbiků snázvem BLADE ALIEN.

Tyto stroje mi svařuje firma Dura-

tec na základě mých technických

výkresů.Duratec disponuje velmi

kvalitním hliníkem, který je pro

stavbu takového speciálu nezbyt-

ný. Od roku 2016 bych chtěl začít

vyrábět celokarbonový speciál –

BLADE KOOMA.

Vše teď intenzivně připravuji, aby

mohla výroba příští rok začít. Cena

závodního speciálu (hliníkový)

začíná přibližně na 130 tisících.

Finance si každý shání sám, kde

může, především usponzorů, na-

dací apodobně. Cena celokarbono-

vého speciálu se bude pohybovat

okolo 200 tisíc korun, ale zatím je

to jen odhad. 

IVAN DVOŘÁK

Stavěl jsem si silniční apozději

trekingový handbike súpravou pro

kvadruplegiky. Inspiroval jsem se

mým prvním kolem Schmickingem,

ale vadila mi jeho vyšší váha – cca

17 kg. Byl jsem přesvědčený, že

to nějak musí jít vyrobit lehčí

avlastně ilevněji, azačal jsem se

pídit na internetu, co ajak.

Začal jsem shánět vhodný materiál

(EN AW-7020). Strubkami to ještě

šlo, ty se daly koupit uvýrobce

kol, horší to bylo skulatinou,

kterou se mi podařilo objednat jen

ze zahraničí. Potom nezbytná ruční

ohýbačka se správnými velikostmi

rolen, to se nakonec také podařilo

na internetu objednat, apak ještě

najít firmu slisem, kde mi ochotně

namačkají trubky do tvaru oválu.

Vprogramu DraftSight, který je

téměř stejný jako AutoCAD, ale je

zdarma, jsem začal tvořit návrhy

tvaru avšech drobných dílů, včet-

ně inábojů kol. Nakonec jich bylo

kolem stovky. Důležité bylo také

najít šikovného obráběče kovů pro

výrobu všech rotačních součástek.

Prakticky celou zimu jsem strávil

vgaráži tvarováním trubek avý-

robou všech jednodušších dílů.

Známý mi pomohl svýrobou forem

na svaření rámu. Svaření sprofesi-

onálním svářečem lze zvládnout za

jeden den, hodně záleží na tom, jak

moc se rám kroutí, což je potřeba

hlídat arám stále průběžně rovnat.

Po svaření se rám nalakuje (nebo

naeloxuje) apřed osazením ložisky

je nutné patřičné otvory protáh-

nout výstružníkem, který jsme si

isvratidlem vypůjčili. Nakonec to

nejlepší – sestavení kola aosazení

komponenty.

Svýsledkem jsem byl spokojený,

hmotnost handbiku se dostala pod

13 kg anáklady na výrobu na

40 tis. Kč. Plus stovky hodin strá-

vených vgaráži, uPC ana cestách

autem. To mi ale vůbec nevadí,

protože to byla vlastně zábava. 

MINIANKETA MEZI ZÁVODNÍKY:

Oslovili jsme několik zkušených matadorů závodících na handbiku, aby nám pověděli,

na čem jezdí, jak si stroje upravují azda mají nějaké zkušenosti sjejich zakázkovou výrobou.

�