Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 11 - 2012
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Paralympiáda,
to znamená
jezdit vlevo
Nastará kolena jsem se nominoval naletní
paralympijské hry, čehož si velmi cením.
Vdnešní konkurenci vesvětě astavu sportu
handicapovaných unás je to úspěch apara-
dox. Ale otom nechci mluvit.
Zajímavější je, že jsme doLondýna vyrazili
autem. Dobří lidé nám zapůjčili Fiat Ducato
sručním řízením azdvihací sedačkou,
která byla dobrá, avšak navýjezd dovelmi
vysokého ducata stejně nestačila.
Ale ten výhled potom – takhle vysoko jsem si
už dlouho nezařídil. Přemýšlel jsem cestou
Německem, jaké to bude zakanálem. Všech-
no opačně? Akdy to vlastně začne?
Najeli jsme doautovlaku, rychlého adra-
hého spojence mezi Francií abritskými
ostrovy, aza30 minut jsme tam byli.
Už mám jet vlevo? Ještě asi ne, ale to už
jedeme třemi pruhy apravý není ten nejpo-
malejší!
Už někdo bliká… Vymyslel jsem, že budu
jezdit tím prostředním, což byla dobrá
varianta až dodoby, než přijela ze strany
nějaká další dálnice asmíchalo se to.
Všichni ujížděli tak nějak plynule, já jsem si
přepočítával míle nakilometry, srychlostí si
nikdo hlavu moc nelámal. Já také ne, atak
jsme splynuli sdavem levostranného řízení.
Pravda je, že čas odčasu, zejména vLon-
dýně, mi ten volant vpravo chyběl. Nevidíte
před sebe apředjíždí se blbě, přičemž musíte
dát naspolujezdce. „Dobrý? Tak jedem!“
Ze všeho nejhorší je odbočování, spíše doleva,
aúplně nejhorší je to navíceproudé silnici,
což jsou skoro všechny. Člověk se musí vylože-
ně hlídat, aby nezahnul doprotisměru.
Dobré je, když někdo stojí proti, ale
vnočním Londýně byl provoz minimální.
Zvláštní kapitolou jsou kruhové objezdy.
Tady si úplně musíte vypnout mozek zvyklý
jezdit pokontinentální Evropě. Samozřejmě
se jezdí doleva, ale co je horší, mají tam
mnohdy kombinované kruháče se semafory
avpřípadě více pruhů aodbočení prostě ty
reflexy nevypnete.
Ale Britové jsou tolerantní, akdyž vidí
cizince, vědí, že to nemá lehké. Koneckonců
oni unás taky ne.
VBrands Hatch jsem si pak naokruhu při
závodech nakole trochu odpočinul, tedy
mentálně. Dokopce to tam bylo vlevo ivpra-
vo stejné!
Autor je bývalý automobilový závodník,
člen rady Konta BARIÉRY.
novinka znižší střední třídy se představila
hned vedvou karosářských verzích. Jedná
se onovou Toyotu Auris ajejí kombíko-
vou sestru Touring Sports.
Nový japonský kombík bude přímým
konkurentem pro Škodu Octavia
Combi, oproti které ataké vesrovnání
sostatní konkurencí má jeden náskok.
Je jím hybridní pohon snižší spotřebou
benzinu, který je sice uToyoty inadále
nejdražší verzí pohonu, ale vesrovnání
sprvními roky pouvedení dosériové výroby
neustále zlevňuje. Stávající končící generace
aurise shybridním pohonem už stojí méně
než půl milionu korun.
Malá levná auta
Mezi levnějšími malými auty zaujala vPaříži
trojice vozů – vČesku populární Ford Fiesta
snovou přídí připomínající velkou zvířecí
tlamu, nový Renault Clio, okterém automo-
bilka tvrdí, že začíná novou designérskou
generaci renaultů, astranou nezůstala ani
levná odnož francouzské značky Renault,
Dacia. Navýstavišti ukázala novou podobu
pětidveřového sandera ačtyřdveřového
loganu.
Mezi handicapovanými řidiči oblíbené
kombíky dostanou novou konkurenci vpo-
dání Renaultu Clio Grandtour. Malé alevné
kombi nabízí jen několik značek – největším
rivalem tohoto praktického renaultu bude
vtuzemsku Škoda Fabia Combi.
Více naAutemBezpečně.cz
VPaříži se představil také Seat Leon,
který je autem stejné velikosti itotožné tech-
niky jako golf. Design španělského vozu je
přitom velmi sportovní aodlišný odpříbuz-
ného atradičně konzervativnějšího golfu.
Zatímco Volkswagen Golf aŠkoda Rapid
si musí počkat nasvé ještě praktičtější
protějšky vpodobě kombíků, další pařížská
DACIA SANDERO.
Levné dacie
dostanou propra-
covanější design.
VOLKSWAGEN
GOLF.
Navenek se mění
jen málo.
TOYOTA AURIS.
Japonský
konkurent
pro octavii
veverzi kombi
SEAT LEON.
Sportovnější golf
ze Španělska
Můžeš