Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 45

45

jezd invalidního vozíku po rampě do

interiéru. Důležitá podle tvůrců vozi-

dla eVITA je možnost sedět podobně

vysoko jako ostatní pasažéři, aby ne-

zůstali oddělení.

Jak loňský test magazínu Můžeš

ukázal, problematické je dobíjení

elektroaut u veřejných nabíjecích sta-

nic. Dostat se na vozíku ke stojanu,

kde je nutné zadat platbu nebo pro-

vést autorizaci, je u některých dobí-

ječek problematické. Studie eVITA

přichází v tomto ohledu se zajíma-

vým nápadem. Má hned dva nabíjecí

porty – jeden na přídi a druhý v zadní

části vozu. Díky tomu bude možné

zaparkovat u nabíjecí stanice tak, aby

se vozíčkář vždy dostal z vozidla přes

páté dveře ven a zpátky dovnitř.

INSPIRACE PRO OSTATNÍ?

Přístup do vozidla eVITA zjednodu-

šují zadní elektricky posuvné dveře.

Poslední, páté dveře s rampou jsou

rozdělené horizontálně na dvě půlky.

Po spodní se najíždí do auta, horní po-

slouží i jako stříška při nevlídném po-

časí. Rovněž páté dveře s rampou se

ovládají dálkově elektricky. Pozvolně

klesající rampa má naviják, který po-

může vozíčkáře dostat „na palubu“.

Chytrým doplňkem jsou zadní

světla, která u zaparkovaného auta

promítají na vozovku prostor po-

třebný pro výsun rampy a nastupo-

vání i vystupování. Ostatní řidiči si

tak snadněji všimnou, že se jedná

o auto vyžadující více prostoru ve

svém okolí.

Vtipná řešení nepostrádá ani inte-

riér studie eVITA. Do druhé řady totiž

přináší obrazovku, nabíječky i další

doplňky. „Klíčovým požadavkem byl

přístup ke všem infotainmentovým

a klimatizačním ovládacím prvkům

a funkcím, které jsou často umístě-

ny v přední části vozidla a těží z nich

pouze ti, kdo sedí vpředu,“ uvádějí

autoři studie elektroauta budouc-

nosti.

Pult za předními sedadly poskytu-

je vozíčkáři snadný přístup ke všem

těmto funkcím a zajišťuje cestujícím

na vozíku plnou nezávislost. Obsa-

huje nabíjecí porty pro mobily nebo

tablety, háčky na pověšení kabátů

nebo tašek, nechybějí ani snadno

dostupné úložné prostory, jako jsou

držáky na nápoje.

I když se eVITA ve výrobě neobjeví,

některé její nápady by mohly vzbudit

pozornost automobilek nebo úprav-

ců vozidel. Na závěr jejího předsta-

vení britští tvůrci jmenují společnost

Stellantis, která se měla na konceptu

elektroauta budoucnosti podílet. Pod

její křídla patří značky Citroën, Opel

nebo Peugeot. 

Ani za předními

sedadly nechybějí

odkládací místa,

nabíječka na

mobil, věšáky

nebo ovládání

klimatizace.