Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 20

ŽIVOT / AUTO MOTO – ŠKODA PRO ŘIDIČE S POSTIŽENÍM

nebude mít s cestováním problémy.

Když scala nemá rezervní kolo (je

za příplatek), nabízí kufr s objemem

467 litrů. Údaj zahrnuje i prostor

pod podlahou. Velikostí prostoru pro

zavazadla rovněž patří scala na špici

své třídy. A ještě jeden postřeh z prv-

ního setkání s mladoboleslavskou

novinkou: Kdo ji viděl zatím jen v re-

klamě nebo vystavenou na zimním

stadionu při sledování televizních

přenosů z hokejového mistrovství

světa, bude asi překvapen, že naživo

působí dynamičtěji. Především při

pohledu zepředu.

VYŠPLHÁM DO SUV?

Druhým autem na řadě je Škoda Ka-

roq. Zástupce SUV, která jsou v po-

sledních letech hitem autosalonů.

„Popravdě řečeno netuším, proč se

někdo rozhodne z vozíku několikrát

denně dobrovolně šplhat do takové

výšky,“ hlásí u dveří škodovky za

nejméně půl milionu korun Radek

Musílek. Nejlevnější verze s automa-

tickou převodovkou přijde na 585 ti-

síc. V nabídce nechybí ani provedení

s pohonem všech kol – takový karoq

však stojí nejméně 735 tisíc korun.

„Znám pár lidí na vozíku, kteří vozy

SUV jezdí. Pro nastupování do těch-

to aut se však hodí, když si dokážete

stoupnout. To není můj případ,“ uvádí

Radek Musílek. A tak si aspoň rych-

le prohlédneme karoserii – místa na

zadních sedadlech je dost a kufr vy-

padá na první pohled srovnatelný se

scalou. Je však o něco vyšší a nabízí

objem okolo 500 litrů. Zajímavou

variantou jsou příplatková tři samo-

statná zadní opěradla. „Potěšila mne

možnost sklápět sedačky ovladačem

dostupným z kufru. Každé ulehčení

pro člověka na vozíku vítám,“ říká

hodnotitel Radek Musílek. Zatímco

u Škody Scala si díky svým silným

pažím poradí s otevřením kapoty

motoru, u vyššího karoqu už to ne-

zvládne.

TA PRAVÁ ŠKODOVKA

Třetím srovnávaným autem je Škoda

Octavia. Nejprodávanější auto na čes-

kém trhu, pro mnoho lidí to správné

auto pro rodinu. Vozíčkáři u něj oce-

ňují dost místa uvnitř a velký prostor

pro zavazadla. U kombíku je jeho

hrana níže než u liftbacku, v jeho

případě se k naloženým taškám do-

stává z vozíku hůře. Kufr octavie je

zároveň tak velký, že je pro vozíč-

káře nesnadné dosáhnout na tašky

umístěné za zadními sedadly. „Hraju

curling a při hře používáme prodlu-

žovací tyč. Hodí se mi, když v octa-

vii potřebuji posouvat zavazadly,“

prozrazuje Radek Musílek. Octavie

mají v zavazadlovém prostoru nejen

dostatek háčků na tašky s nákupem,

ale stejně jako model Karoq dostá-

vají také dálkové ovládání sklápění

zadních sedadel. Vtipným doplňkem

je také půlená podlaha kufru, která

člověku na vozíku usnadňuje přístup

k rezervnímu kolu.

„Do octavie se nastupuje příjemně.

Je nízká, z vozíku se do ní dostávám

snadno,“ popisuje hodnotitel. Za vo-

lantem si řidič užívá prostor, pozici

i ovladače, u kterých se těžko hledají

chyby. Je vidět, že s tímto modelem

má automobilka velké zkušenosti,

vyrábí ho spolu s fabií nejdéle. Z po-

hledu do ceníku vyplývá, že octavia

stojí od 438 tisíc korun a kombík je

o 40 tisíc dražší. S automatem přijde

octavie nejméně na 548 tisíc.

Tuzemský bestseller je v Česku

velmi oblíbený. Dokazují to zku-

šenosti prodejců firmy Auto Jarov,

kterým se stává, že přijde zákazník

a rovnou řekne, že si přišel koupit

škodovku. Myslí tím octavii.

ÚSPORNÁ VOLBA NA ZÁVĚR

Nejlevnější škodovkou s velkým

kufrem je Škoda Fabia Combi. Její

krátkou verzi a ještě menší městské

citigo jsme do srovnání nezahrnuli.

Fabia Combi stojí od 299 tisíc ko-

run, na variantu s automatickou pře-

vodovkou si zájemci musí připravit

alespoň 380 tisíc korun.

Ve srovnání s cenově nejbližším

modelem Scala působí fabia mno-

hem jednodušeji. To se týká přede-

vším použitých plastů v interiéru.

„Když si sednu za volant, oceňuji bo-

hatě prosklenou karoserii, ze které

mám dobrý výhled,“ konstatuje Ra-

dek Musílek. Fabia je nejužší z po-

rovnávaných škodovek a uvnitř už

je trochu těsno. Ale objemem kufru

překoná i větší a dražší scalu. Nabízí

totiž 530 litrů prostoru pro náklad.

A jak by tedy dopadlo závěrečné

hodnocení srovnávaných aut? Nej-

lepší volbou je Škoda Octavia Combi.

Je nejprostornější, má velký kufr i in-

teriér. Dobře se do ní přesedá z vozí-

Octavie nemá

slabinu – nechybí

jí prostor, komfort

ani velký kufr.

Znám pár

lidí na

vozíku,

kteří vozy

SUV jezdí.

Pro nastu-

pování do

těchto aut

se však

hodí, když

si dokážete

stoupnout.