Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 19

19

ŽIVOT / AUTO MOTO – ŠKODA PRO ŘIDIČE S POSTIŽENÍM

Jaká je Škoda Scala?

vé auto nahradilo v nabídce Škodu

Rapid. Ta vynikala nízkou cenou

a v delší verzi liftback i obrovským

prostorem pro zavazadla. Scala

dostala jen jednu karosářskou va-

riantu – 436 centimetrů dlouhý

hatchback. Neboli auto se splývavou

zádí, kdy střecha v zadní části po-

zvolna klesá s víkem kufru. Někdy

se této kategorii přezdívá třída Golf,

a to podle modelu značky Volks-

wagen, který patří k jejím dlouho-

době nejoblíbenějším zástupcům.

Velkou změnou oproti rapidu je

základní cena nové scaly. Zatímco

rapidy zákazníci kupovali i za částky

na hranici 300 tisíc korun (všechny

uváděné ceny jsou s DPH a bez slev

pro handicapované), novinka podra-

žila a stojí nejméně 370 tisíc. „Scala

však oproti rapidu nabízí nejmoder-

nější technologie,“ říká vozíčkář Ra-

dek Pipek, který má ve společnosti

Auto Jarov na starost péči o zákaz-

níky. V příplatkové výbavě scaly tak

například nechybí adaptivní tempo-

mat, který umí sám přibrzdit, když

se auto blíží zezadu k jinému vozidlu.

Jakmile překážka zmizí, adaptivní

tempomat opět auto zrychlí na před-

volenou rychlost. Scala s automatic-

kou převodovkou stojí od 525 tisíc

korun, adaptivní tempomat přijde na

dalších 10 200 Kč.

Jak se scala líbila hodnotiteli ma-

gazínu Můžeš? „Na sedadle řidiče

se necítím stísněněji než v octavii,

nepůsobí jako menší auto. Ovladače

s dotykovou obrazovkou a klimatiza-

cí jsou pěkně po ruce. Jen mi vadí, že

12voltová zásuvka se nachází příliš

vzadu pod pravým loktem. Zasunutí

nabíječky telefonu je tak kompliko-

vanější,“ uvádí Radek Musílek.

Scala bude ve své kategorii útočit

na pozici jednoho z neprostornějších

vozidel. Vzadu naleznou dost místa

i dospělé osoby, čtyřčlenná rodina

MLADOBOLESLAVSKÁ ZNAČKA

UVEDLA NA TRH NOVOU ŠKODU SCALA.

KOLIK JE VNÍ MÍSTA, JAK MÁ VELKÝ

KUFR A VČEM JE LEPŠÍ NEBO HORŠÍ

NEŽ OSTATNÍ ŠKODOVKY? NOVINKU

JSME SROVNALI SFABIÍ, OCTAVIÍ

A MODELEM KAROQ.

Text: PETR BUČEK

Foto: JAN ŠILPOCH

Hlavním hodnotitelem pro tento článek byl redaktor Mů-

žeš – vozíčkář Radek Musílek. V běžném životě jezdí

Škodou Octavia druhé generace. „Těšil jsem se, až vy-

zkouším současnou octavii, ale také samozřejmě nový

model Scala,“ říká.

Srovnání čtyř škodovek u pražského dealera Auto

Jarov začalo právě prohlídkou Scaly. Nové pětidveřo-

Škoda Scala nabízí

nízké nastupování

a na svou třídu

i hodně prostoru.