Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 27

27

dokoupit LED osvětlení jak dopředu,

tak dozadu. Ve městě se zase může

hodit jiný typ alu kol pro jízdu po sil-

nici. V nabídce barev je nejoblíbeněj-

ší bílá, ale můžete si vybrat i stříbr-

nou nebo matnou černou, které jsou

v základu. Za příplatek pak můžete

mít libovolné barvy a kombinace.

VKOLEKTIVU OBLÍBENÁ

Krátce si ozkoušet tento nový kit

měli možnost i klienti Centra Para-

ple, v té době na lyžařském kurzu,

a tak jsem je trochu vyzpovídal. Po-

sez pohodlný, ovládání jednoduché,

velikost ideální, průchodnost teré-

nem perfektní, vesměs samá poziti-

va. Shrnuto – každý z dotázaných by

měl doma rád svou Genny, bohužel

pojišťovny na tuto pomůcku nepři-

spívají, a tak celá finanční částka jde

na vrub zákazníka. Tím se rozhodo-

vání dost obrací ve prospěch koupě

auta nebo čtyřkolky. Cena Genny

XRoad není moc příznivá a je potře-

ba sáhnout velmi hluboko do peně-

ženky – ceny se podle výbavy pohy-

bují až k částce půl milionu korun.

Každopádně se domnívám, že místo

na trhu si pro některé uživatele jistě

najde. Kdybych se měl rozhodovat

mezi městskou Urban verzí a XRoad,

určitě bych i nějakou kačku přihodil

a bral terénní variantu. Přece jen si

s ní člověk užije více zábavy a obje-

vování nového.



Váha okolo 95 kg není proti tře-

ba čtyřkolkám nijak závratná, ve

dvou lidech je možné Genny naložit

do kufru. Ale existují i individuální

řešení v podobě navijáku a jeřábku

v kufru, a to pohodlně odmaká veš-

kerou práci za nás.

Dojezd je velmi slušný. V mém

případě mi byla zima dřív, než do-

šla baterie. Nicméně výrobce udává

cca 25 km jízdy terénem, v nená-

ročných podmínkách, jako je město

a chodníky, klidně i více. Stav nabití

je viditelný na displeji, kde je možné

sledovat i aktuální rychlost, ujetou

vzdálenost atd. V případě, že dojde

baterie, Genny vyšle zvukový signál

a automaticky se přepne do bezpeč-

ného režimu. V tu chvíli už s tím nic

ne uděláte a někdo musí vozítko do-

pravit k zásuvce elektrického prou-

du. Pro dobití na 70 % stačí Genny

dvě až tři hodiny, takže je možné

naplánovat i delší výlety, vzít s sebou

do batohu malou nabíječku a někde

se zastavit na oběd.

Pro pořádnou výpravu je také dob-

ré být vidět. Za příplatek je možné

sněženou cestu. Po chvilce se pouštím

do odvážnějších kousků a vybírám si

trochu obtížnější místa na ježdění.

Sněhu není moc, je mokrý a těžký.

Ideální extrémní podmínky pro testo-

vání – říkám si – a pouštím se v jed-

nom místě do vyhrnuté muldy. Po

několika minutách se ukazuje, že po-

časí a kvalita sněhu opravdu hazardu

nepřejí, takže bohužel zapadám až po

vanu. Je nutné slézt a za pomoci asi-

stenta vytáhnout mašinu ven. Přece

jen celková hmotnost stroje s mou

maličkostí byla pro takový povrch až

příliš. Pokračujeme dále a u hlubo-

kých louží mě překvapuje, že Gen-

ny XRoad má schopnosti obstojného

obojživelníka. Voda až do půlky lýtek

prý nevadí. Baterie na podvozku jsou

dokonale odizolované.

S Genny jsme všude středem po-

zornosti. Snažím se dostat ze stroje

maximální výkon, náklonem vzad

nemám ani ve strmém kopci problém

zastavit. Výjezdy i do 20% stoupání

nedělají Genny XRoad problém. Při

průjezdu ostrými zatáčkami vynaklá-

dám náklonem větší úsilí a i ve velké

rychlosti se cítím bezpečně. Z kopce

dolů motory rekuperují energii, čímž

podporují brzdění a o něco málo zvy-

šují dojezd. Samozřejmě může přijít

krizová situace, kdy začneme třeba

ve větší rychlosti bruslit na ledě; pro

ten případ má Genny bezpečnostní

prvek v područce, která při vytáhnutí

vystřelí nožičky a stroj mechanicky

zastabilizuje.

NASTAVENÍ NA MÍRU

Nastavení Genny je poměrně indi-

viduální. Zádová opěrka i těžiště se

dají posunout a přizpůsobit uživateli

podle jeho pohodlí. Pro někoho, kdo

nemá příliš pohyblivý trup a potře-

buje dělat pouze drobné náklony či

být více ukurtován v opěradle, je to

určitě výhodné. Hmotnost uživatele

by podle výrobce neměla překročit

120 kg, což mi připadá na tak malý

stroj více než dobré. Nicméně každé

zařízení má své limity. Pokud si ne-

jste jisti, zda je pro vás mašina ovla-

datelná, neváhejte se domluvit v pro-

dejně českého zastoupení v Praze,

kde vám dobře poradí a můžete si

vše vyzkoušet i sami.

Má první nedůvěra při jízdě

na zledovatělém povrchu rychle

opadá, ale je nutno dát pozor na trakci,

aby se kola nedostala do prokluzu.

Testování

probíhalo za

plného provozu.