Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 24

ŽIVOT / AUTO-MOTO – TEST FORDU GRAND C-MAX

Fordu Focus kombi, se kterým ob-

čas jezdím, není potřeba se bát vy-

hnat jej do otáček. Nejen ve vyšších

otáčkách jsem však měl místy do-

jem, že by autu s tak dominantním

projevem a jízdou přece jen slušel

silnější agregát. Nic naplat, zmenšo-

vání je dnes v módě.

Spotřeba není nijak oslnivá –

v kombinaci se autor tohoto textu

nedostal pod 7,3 litru na 100 ki-

lometrů. Testovaný vůz byl zcela

nový, nezaježděný, možná tedy, že

časem se spotřeba trochu usadí. Ce-

nový rozdíl za silnější naftu je při-

bližně 80 tisíc korun, rozdíl, který

zvýšené náklady na benzin nestih-

nou zřejmě za běžnou užitnou dobu

vyrovnat. Budete ale možná jezdit

Jak se jezdí

na C-Max?

Potřebujete-li ve voze

ruční řízení, předváděcí

jízdu můžete absolvovat

obvykle jen jako

spolujezdec. Redakce

časopisu Můžeš však

dostala možnost na pár

dní vyzkoušet zajímavý

a pro řidiče s postižením

vhodný vůz i s ručním

řízením.

TEXT: ŠTĚPÁN BENEŠ APETR BUČEK

FOTO: JAN ŠILPOCH

Ford Grand C-Max je zajímavým

experimentem na pomezí kategorií.

Větší než kdejaký kombík, menší

než velká SUV. Design nemusí sed-

nout každému, auto je vyšší, avšak

není tak rozložité jako minivany typu

Ford S-Max nebo VW Sharan.

Zapůjčený vůz byl ve vyšší výba-

vě Titanium a stál na 17palcových

hliníkových ráfkách, které mu v po-

měru k velikosti vozu skvěle sedě-

ly. Benzinový motor 1,5 Ecoboost

v kombinaci s automatickou převo-

dovkou automobilu dostačoval pro

veškeré běžné ježdění. Auto je kul-

tivované, tiché, jízda je plynulá, po-

hodlná. V nižších otáčkách pomáhá

motoru do zátahu turbo, a jak jsem

si navykl u dnes již 13 let starého

Grand C-Max na silnici

určitě nepůsobí nijak

zakřiknutě, podvozek z vás

ale nevytřese duši.

Testovaný vůz měl instalované ruční řízení firmy Hurt

v podobě páky na levé straně. Obsloužíte s ním plyn

i brzdu, ta jde navíc zaaretovat v zabrzděné poloze.