Strana 23
23
variantou. Navíc není vázán přesnou
linkou, doveze přesně z bodu A do
bodu B bez nutnosti chodit na za-
stávku. Řidič je nadto do určité míry
i asistentem.
TAK TROCHU JINÍ ŘIDIČI
Oba současní řidiči jsou v částeč-
ném invalidním důchodu a pracují
na zkrácený úvazek. Ten, který jezdí
z Taxíkem Maxíkem od začátku, však
právě přechází na jiné pracoviště,
čehož paní Králíčková lituje. „Není
snadné sehnat adekvátní náhradu.
Naši šoféři musejí mít přidanou hod-
notu v podobě pochopení a ochoty.
S pasažéry se často už dobře znají,
lidé jim toho o sobě většinou sami
hodně povědí. Někdy se stane, že
klient na smluvenou jízdu nedora-
zí. Běžný taxikář by nad tím nejspíš
mávl rukou a odjel. Ti naši ale prově-
řují, co se děje. Většinou se ukáže, že
klient prostě zapomněl. Ale už jsme
takhle také přišli na to, že se jedné
paní udělalo špatně, takže jí bylo
možné přivolat včas pomoc,“ líčí ře-
ditelka pečovatelských služeb. Řidiči
také musejí svým klientům pomáhat
s nastupováním, doprovázejí je i ke
vchodu domu, když je to potřeba.
Někomu nakládají i invalidní vozík.
Vozidlo Ford Connect sice není
speciálně upraveno jako plně bezba-
riérové, ale pokud si cestující dokáže
přesednout na sedadlo, vozík se do
něj vejde, protože se jedná o men-
ší dodávku. Benešovští si záměrně
nevybrali větší vozidlo typu Ford
Transit, protože musí jezdit i úzkými
uličkami nebo dokonce po polních
cestách. Menší formát je tak prak-
tičtější a bude zachován i u nového
auta. Novinkou naopak bude auto-
matická převodovka a benzinový
motor. O údržbu a provoz se stará
město a služba musí být dotována…
Rozhodně to však stojí za to!
Stávající vozidlo
už si svoje
odsloužilo,
takže ho brzy
nahradí nové,
tentokrát
benzinové
asautomatickou
převodovkou.
Účel cesty není nijak
definován. Obvykle se
jezdí k lékaři, do lékárny
nebo třeba na poštu,
ale cílem může být
i cukrárna, restaurace,
návštěva u přátel či
nedaleká chata. Provozní
doba je v pracovní dny
od půl osmé do šesti
večer.