Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 26

ŽIVOT / AUTO MOTO – PŘÍDAVNÉ KOLEČKO HURT-E

Uhánět přitom lze podobně jako na

elektrokole rychlostí okolo 25 km/h.

Hurt-e se rozjede i o něco rychle-

ji. „Česká legislativa za moderními

řešeními pro mobilitu zaostává, na

vozík s naším elektropohonem ne-

pamatuje,“ říká František Malina ze

společnosti Hurt.

K vozíku je nejprve nutné připev-

nit vhodnou konzolu. Ta se pak pro-

pojí s 12 kilogramů vážícím elek-

trickým pohonem. Paraplegici to

bez problémů zvládnou sami, když

si zařízení například vyloží z kufru

auta a propojí s vozíkem. Malá před-

ní kolečka se ocitnou ve vzduchu

a o stabilitu a pohon se stará pří-

davné přední kolo. Poté už stačí jen

zmáčknout tlačítko, elektromotor se

aktivuje a vozítko se ovládá dvěma

páčkami. Menší vpravo se přidává

„plyn“, po jejím zmáčknutí se dá vo-

zík do pohybu. Levá páčka je vyhra-

zena brzdě. Ta je spolu s elektromo-

torem součástí desetipalcového kola.

Podobně jako na elektrokole lze volit

Závodník zDakaru vyrábí

elektrické stroje na dlouhé výlety

Před třemi lety se pustil do výroby elektrického

pohonu připojitelného kinvalidním vozíkům

také devítinásobný účastník Rallye Dakar Ivo

Kaštan. Bývalý soutěžní motocyklista sestrojil

Rid-e, který umožňuje handicapovaným

vyrážet na dlouhé výlety ataké do lehkého

terénu. Jeho stroj přijde na zhruba  tisíc

korun.

Oproti konstrukci od společnosti Josef Hurt

je řešení od Iva Kaštana určeno více pro

volnočasové aktivity. „Překvapuje nás, kolik

kilometrů snašimi stroji majitelé ujedou.

Někteří znich týdně zvládnou itři sta nebo

čtyři sta kilometrů,“ říká Ivo Kaštan.

Výkon motoru elektrické tříkolky Rid-e je

 wattů, na jedno nabití, které trvá asi dvě

hodiny, lze urazit až  kilometrů. Ve výbavě

nechybí zpátečka nebo tempomat.

Za tři roky výroby prodala Kaštanova firma

sídlící ve Velkém Meziříčí necelou stovku

tříkolek Rid-e. Všechny prý jezdí, mezi

vlastníky je například Jan Černý, strojvůdce

vlaku Pendolino, který při srážce skamionem

uStudénky přišel onohy. „Skamarády cyklisty

na našem stroji vyráží například do Alp, kde

je doprovází na jejich vyjížďkách,“ uvádí Ivo

Kaštan.

mezi třemi stupni intenzity elektric-

kého pohonu. Na jedničku je jízda

nejpomalejší, trojka se naopak hodí

do většího stoupání. Intenzita poho-

nu se přepíná pravou rukou tlačítky.

„Zatím jsme vyrobili první desítky

kusů, v roce 2019 plánujeme okolo

stovky pohonů Hurt-e,“ prozrazuje

František Malina.

Pokud bude ovládání kvůli men-

ší hybnosti části rukou pro někoho

komplikované, firma se mu pokusí

vyjít vstříc a navrhne úpravy.

Hurt-e vyniká

jednoduchostí.

Levou páčkou

se brzdí, pravá

ovládá „plyn“.

Elektromotor se

skrývá v předním

kole.

Ivo Kaštan a jeho Ride-e, který ujede

na jedno nabití až 100 kilometrů.