Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 29

můžeš / číslo 11 - 2014

29

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Malá škodovka,

česká klasika

Malé auto, které vypadá větší, nejméně

žere arelativně málo stojí. Apřitom se

trochu podobá otřídu většímu golfu

vněmecké kvalitě – tak asi vypadala

česká představa olepším autě, do kterého

jsem přesedl v90. letech. Představa byla

pupeční šňůrou spojena se značkou Ško-

da, které tady vhistorii kvalitou konkuro-

valy jen dostupné vozy Lada (šlo vlastně

ofiaty). Až mnohem později začala lidem

nabourávat toto klišé ojetá francouzská,

japonská akorejská auta. Faktem je, že

jsem si vroce 1990 do favoritu sedl acítil

jsem se omoc lépe než ve Škodě 130 L.

Ale nejsem velký patriot. Svýjimkou ta-

traplánu, V3S apéráků mě – ve většinou

přeceňovaném poválečném autoprůmyslu

– nechávala naše technika vklidu.

Na dovolenou nás škodovka vždycky do-

vezla stejně jako wartburgy. Nám však při

tom praskla poloosa, takže jakýže zázrak.

To favorit dostal dobrý podvozek snovým

zavěšením zadní nápravy, pěkné sedačky

vLX verzi arelativně dobrý kufr hatch-

backu. Na druhé straně mizerné brzdy

apřední hrabací náhon.

Měl jsem také možnost jezdit dvě sezony

ivostré verzi škodovky. Vokruhovém

pick-upu, šestikvaltu, 115 koní na homo-

logovaných 680 kilogramů váhy.

Bylo sním krásné svezení na okruhu

ivkopci – azajížděné časy rovnocenné

sprvními octaviemi. To byly první kroky

Škody již vobjetí VW Group do velké-

ho světa vmalých autech. Následovaly

formany afabie. Mnoho znich, které

nezrezly, jezdí doposud. Ijá měl možnost

jezdit vkombíkové fabii coby nejlepší

sportovec roku. Byla na tehdejší dobu

nacpaná výbavou: měla vyhřívané aovlá-

dané sedačky, elektrická okna, výsuvnou

střechu. To byly vČesku novinky vtéto

třídě na přelomu tisíciletí!

Apod kapotou pracoval vynikající motor

s1,9 TDi – úsporný apružný, dělal radost

ve výkonnějších verzích ivnadupaných

Fabiích RS. Osobně se mi více líbila tato

kulatá fabie než další evoluce svysokou

střechou ahranatou kastlí. Ta se nějak moc

podobala SUV. Asvětový trend downsizingu

shonbou proti zplodinám aspotřebě mě

taky nenadchl. Motor jako do motorky

vyhnaný do výkonu turbem asi nebude ten

správný držák pro českou rodinu.

Nyní však vyjíždí další řada, tak jí držme

palce. Už pro ten historický krok, který

tehdy Škoda Favorit udělala.



Autor je bývalý automobilový

závodník, člen rady Konta Bariéry.

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ

označována jako SUV nebo ještě moderněji

jako crossovery.

Některým handicapovaným však tento

trend nemusí vyhovovat. Sedadla těchto

stále oblíbenějších vozů jsou umístěna vyso-

ko nad silnicí apřesednout do nich zvozíku

bývá složitější.

Právě nový Renault Espace napříště

nebude typickým velkoprostorovým autem

svysokou karoserií. Připomíná spíše obří

SUV sdélkou 4,85 metru asvětlou výškou

16 centimetrů – aby mohl zvládnout kom-

fortněji polní cestu.

Mezi vozy svelkým prostorem aaž třemi

řadami sedadel se vPaříži ve svém novém

provedení představil také Ford S-Max, spíše

kosmetických změn se dočkala jeho menší

verze C-Max.

Kzajímavým premiérám autosalonu

vPaříži patří také Volkswagen Passat,

designem velmi výrazné Volvo XC90 či Fiat

500X – další příklad použití legendárního

designu pro účely dnešní doby. Zmalé

pětistovky se stalo nafouknuté auto srysy

terénního vozu.



Více na AutemBezpečně.cz

Fabia se proti dosavadnímu

modelu vlecčems změní.

Nebude už tak vysoká aúzká.

VELKÁ A LEVNÁ DACIA DOKKER

s posuvnými zadními dveřmi

dostala módní oplastování.

Aby vypadala „drsněji“.

VOLKSWAGEN PASSAT se v Paříži

představil také v hybridní verzi, jejíž

baterie lze dobíjet přímo ze zásuvky.

FIAT 500X: z milého a legendárního fiátka je SUV.

Robustních aut s rysy teréňáků přibývá

ve všech velikostech.