Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 28

28

AUTO-MOTO

můžeš / číslo 6 - 2015

Text: PETR BUČEK

Foto: AUTOR

A

čkoliv se Ivo Kaštan vydal mezi

roky 1996 a2009 devětkrát vsedle

těžkého závodního motocyklu na

trať slavného dakarského závodu,

jeho srdce patří malým lehkým

motorkám. Jednu znich spojil sinvalidním

vozíkem avymyslel zábavné vozítko pro

handicapované. Právě rozjíždí výrobu.

Vnevelké budově na okraji Velkého Mezi-

říčí Ivo Kaštan ajeho malý tým ani ne deseti

lidí ladí poslední detaily na stroji pro lidi

spostižením. Speciální vozík selektrickým

pohonem dostal jméno Rid-e. „Podle zákonů

se jedná okolo spřídavným elektromoto-

rem, který má výkon 800 wattů. Maximální

rychlost je omezena na 25 km/h,“ vysvětluje

Viera Kaštanová, manželka závodníka, kon-

struktéra azároveň členka týmu připravu-

jícího výrobu stroje, který má zpříjemnit

arozveselit život lidem na vozíku.

Bývalý závodník má vústech fajfku

avklidné atmosféře vymýšlí vylepšení

konstrukce zadní brzdy. Na otázku, jak ho

napadlo sestrojit vozík Rid-e, odpovídá:

„Věnoval jsem se rizikovému sportu, devět-

krát jsem jel Dakar anejen tam jsem viděl

polámané páteře ajiná zranění. Motorky

patří kmému životu azabýval jsem se tím,

jaké to je, když celý život jezdíte, anajednou

po úrazu nemůžete.“

Pocit spojený sjízdou na jednostopém

stroji je podle Iva Kaštana tak jedinečný, že

se sním nedá jednoduše rozloučit. „Vítr vám

fouká do tváře amůžete si jen tak zajet, kam

chcete. Nejen motorkáři jsou však vnebez-

pečí amyšlenku, aby se vám to nestalo,

ssebou vozíte neustále.“

Při svých procházkách do trafiky pro ta-

bák do fajfky Ivo Kaštan pravidelně potkával

člověka na elektrickém vozíku. Jezdil tak

pomalu, že to motorkáře zvyklého na vysoké

rychlosti zaujalo. Začal přemýšlet oněčem

rychlejším, robustním astabilním, aby se

stím dalo vyjet na polní nebo lesní cestu.

Na svezení stěžkým závodním moto-

cyklem Ivo Kaštan dnes už jen vzpomíná.

Mnohem raději má malé motorky, které před

Rid-e: Zábavná

i praktická motorka

více než 45 lety vyráběla Honda pod jménem

Monkey (Opice). Dnes už je sice Honda pro

evropský trh nevyrábí, její místo však

nahradily repliky. Pohodlně se na

ní jezdí po silnici ivterénu, akdyž

je třeba, majitel ji celkem snadno

poponese nebo naloží do auta.

Rid-e vychází zelektrické

verze populární malé mo-

torky Dax.

Lehký, obratný

apřitom ve srovnání

selektrickými vozíky

rychlý stroj představuje

Kaštanův vynález Rid-e.

Vozíčkářům má zrychlit

pohyb apůsobit radost.

„Byl se sním unás projet

kamarádův syn. Jeho táta

mi pak říkal, že ho po pěti

letech viděl znovu se smát,“

říká Ivo Kaštan. Asvezení

nabízí každému zájemci. Stačí

napsat nebo zavolat do jeho velko-

meziříčské dílny.

Na cyklostezku, do lesa ina silnici

Rid-e je podle legislativy „kolo spřídavným

pohonem“. Jezdit se sním smí na silnicích,

na cyklostezkách ipo polní nebo lesní cestě.

Kam může kolo, tam je možné vydat se také

za řídítky tohoto speciálu pro vozíčkáře.

Řidičský průkaz ani pojištění není zapotřebí.

„Hodí se však pojištění zodpovědnosti za ško-

du třetím osobám, které je součástí například

pojištění domácnosti,“ radí Viera Kaštanová.

Cyklistickou přilbu potřebují děti do 18

let, doporučit ji je však vhodné všem jezd-

cům na tomto stroji. Podle Iva Kaštana letos

najde jeho vynález první stovku majitelů,

ato zČeska ize zahraničí.

Omezovač drží na uzdě maximální rych-

lost tříkolky. Kdo však chce jezdit rychleji než

25 km/h, může to vyzkoušet jeho jedno-

duchým odpojením. Rid-e zvládne podle

konstruktéra ipadesátikilometrovou rychlost.

„Na veřejné komunikaci či cyklotrase však smí

jen pětadvacítkou,“ říká Viera Kaštanová.

Konstrukce je velmi jednoduchá. Zadní

část tvoří vozík od firmy Kury. Podle přání

může dostat například terénní pláště zhor-

ského kola. Zkušební stroj, který Kaštanova

firma ukázala redakci Můžeš, měl sportovní

autosedačku. Má výborné boční vedení, které

se hodí při ostřejších manévrech. Při těch je

■ Tříkolka pro handicapované se začíná vyrábět ve Velkém Meziříčí.

■ Konstruktérem je bývalý motocyklový závodník Ivo Kaštan.

■ Jmenuje se Rid-e a má přinášet nejen zábavu, ale také praktickou pomoc.

S Rid-e se u nás byl

projet kamarádův syn.

Jeho táta mi pak říkal,

že ho po pěti letech

viděl znovu se smát.

IVO KAŠTAN

ladí poslední detaily

svého vynálezu,

za pár týdnů chce začít

s běžnou výrobou.