Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 25

25

TÝDNE

PRO INKLUZI

2016

Zúčastněte se akcí na podporu začleňování dětí se znevýhodněním

do běžných škol: diskusí, workshopů, filmových projekcí, kulatých

stolů, seminářů a koncertů

Připojte se vlastní aktivitou a přizvěte lidi z Vašeho okolí:

výletem, hrou, divadelním představením, společným učením

či výtvarnou dílnou

od 17. do 23. 10.

Rodiče

Školy

Organizace

a spolky

Veřejné

instituce

Média

Více informací sledujte

na stránkách akce

tydenproinkluzi.cz

Připojte se k 6. ročníku

Pořádá Rytmus – od klienta k občanovi, o.p.s. ve spolupráci se školami,

organizacemi a veřejnými institucemi v České republice

nutné používat zvláštní řídítka – po-

hyb je přirozenější. Sedadlo je samo

o sobě prohnuté s vyvýšenými boky,

poskytuje tedy určitou boční oporu

a zabraňuje sklouznutí do strany.

Na prezentačních videích společ-

nosti používají ogo i handicapovaní

s vysokou páteřní lézí a minimální

trupovou stabilitou – a jsou spoko-

jeni. Benefity v používání oga vidí

i fyzioterapeuti – na rozdíl od drtivé

většiny mechanických i elektric-

kých vozíků nutí ogo svého uživatele

zapojovat trupové a zádové svalstvo,

což má skoro vždy pozitivní tera-

peutický efekt. Kevin si k vylepšová-

ní prototypu zve i zájemce s různými

handicapy, kteří mu s co nejširší po-

užitelností pomáhají.

BUDOUCNOST, ALE STÁLE LUXUS

Vozítko se sklopenou stupač-

kou měří na délku 77 centimetrů,

s rozloženou pak 90. Se zádovou

opěrkou na místě je metr vysoké,

složíte-li ji, má pouhých 61 centi-

metrů. Široké je 64 centimetrů. To

jsou rozměry, s nimiž nebudou mít

problém ani moderní malé kombíky,

kam se běžný elektrický vozík nemá

šanci dostat. Váha 65 kilogramů je

také skoro o polovinu nižší, než má

elektrický vozík, ogo však unese až

dvojnásobek své vlastní váhy. Ujet

by mělo podle údajů výrobce až

40 kilometrů rychlostí 20 kilomet-

rů v hodině. K dispozici je i terénní

verze s většími koly, schopná pře-

konávat i obtížnější terén – obdobně

jako Genny X Road. Kevinův tým se

produkční model chystá ještě dále

rozvíjet, aby ho mohli využívat na-

příklad i děti nebo lidé s mohutnější

postavou.

Ogo je v současné chvíli ještě stále

ve stadiu prototypu, sériová produk-

ce je přislíbena na konec letošního

nebo na začátek roku příštího. Ka-

menem úrazu bude, podobně jako

u genny, pořizovací cena. Není ještě

sice ještě pevně stanovena, očekává

se však částka okolo 20 tisíc no-

vozélandských dolarů. I přes veške-

rou snahu držet náklady co nejníže

a zpřístupnit tak inovativní osobní

transportér co největšímu počtu

lidí, se při současném kurzu jedná

o částku přesahující 350 000 ko-

run; za podobnou cenu se prodává

v ČR i zmíněná genny. Výrobce sli-

buje dostupnost oga po celém světě,

do ČR by tedy neměl být problém jej

dovézt, chybět však může – alespoň

zpočátku – dostupnost servisu.

Kevin se svým týmem bohužel

neslavil úspěch ani při pokusu za-

financovat projekt pomocí crowd-

fundingové platformy IndieGoGo. Fi-

nancování však pokračuje, podpořit

projekt můžete i vy na oficiálních

stránkách – výše prvotního finan-

cování se bude promítat i do ceny

produkčního modelu.

„SEGWAY, NO WAY?“

Otázkou v současném nastave-

ní zůstává i klasifikace podob-

ných vozítek. Nákup genny

není v současné chvíli v České republice, na rozdíl od

klasických elektrických vozíků, podporován pojišťov-

nou, neboť vozítko není klasifikováno jako kompenzační

pomůcka. Ogo čeká s největší pravděpodobností podob-

ný problém. Teoreticky by se ho tedy měl dotýkat i zákaz

podobných osobních transportérů v centru Prahy a na

památkově chráněných místech. Dohadování se strážci

zákona, zda na vozítku sedíte z pouhého rozmaru nebo

proto, že je to váš elektrický vozík, není příjemné, ani

když nakonec zřejmě vyváznete bez postihu. Nehledě na

to – pověst segwaye a jemu podobných strojů za posled-

ní dva roky značně utrpěla, a to se jen sotva může proje-

vit zvýšením zájmu, a následně postupně klesající cenou

téhle technologie.



Srukama ibez rukou

Ogo technology:

www.ogotechnology.com

(vangličtině, dostupné fotografie

ividea, možnost pomoci

sfinancováním)

Genny Mobility:

www.gennymobility.com/cz

(informace zčásti včeštině)

Na rozdíl od drtivé

většiny vozíků nutí

ogo svého uživatele

zapojovat trupové

a zádové svalstvo.

Jako elektrický vozík –

jen na dvou kolech

a s volnýma rukama