Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 9 - 2013
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
„Pomáhají achrání.“
Iodovolených!
Jak já se cítím bezpečně, kdykoliv vidím
hlídku Policie ČR, to si neumíte předsta-
vit! Nebo duo městských policajtů. To se
mi hned uleví ještě víc – kdyby se někde
vokolí vyskytl zloděj, jsem vbezpečí
apomohou mi.
Naposledy vcentru Prahy mi pomohli
od pětistovky, když jsem dostal pokutu
abotu na auto za závadné parkování
poblíž pěší zóny. Povídali, že mají akci na
postižené – myslel jsem do té doby, že jsou
akce na kapsáře nebo kosovské Albánce.
Policie si na promování těchto věcí večer
vtelevizních zprávách zakládá akame-
rou, kterou mají vždy náhodou ssebou,
rychlými švenky (pohyby) seznámí národ
snekompromisním zásahem například
na vietnamském tržišti surostlými
trhovci.
Zejména vlétě by si tedy člověk myslel, že
budou také na stráži třeba kolem opuště-
ných domů, bytů, ale vůbec ne – oni jsou
na silnicích. Chrání dodržování 90kilo-
metrové rychlosti na obzvlášť nebezpeč-
ném úseku čtyřproudovky za Benešovem,
možná to tam znáte, je to tam jako letiště.
Bohužel uprostřed té pláně byla stráž-
mistryně vmaskáčích schovaná za keřem
strojnožkou, jako kdysi.
„Tááák, pane řidiči, připravte si doklady,
silniční kontrola, vystupte si,“ zní obligát-
ní, zřejmě předpisová věta. Já ale zatvr-
zele sedím jako pecka, děti ječí astrážce
mi vysvětluje hazard se životy vrychlosti
nad 100 km/h. Body, peníze, protokol do
správního řízení – být ochráněn něco sto-
jí. Konečně jsme na dovolené ajdeme na
ryby. Ještě nemám nahozeno, auž jsou tu
strážci pořádku, smajákem se řítí zřejmě
za zlodějem. Neee, zase za mnou – projel
jsem zákaz vjezdu abezdůvodně přejel
cyklostezku. Ryby nejsou důvod, balíme
ajdeme jinam.
Na druhé straně řeky však po chvíli
zastavuje tentokrát státní agent, vcivilu,
achce asi chránit handicapovaného na
rybách se synkem imimo svoji šichtu:
„Co tady děláte?“ ptá se ozbrojenec.
Spruty vruce uřeky pokorně spolknu
větu, že jdu hrát hokej, avyslechnu lita-
nii otom, že když se někam nedostanu,
nesmím tam autem, ale mám se tam ne-
chat odtlačit. Nabízím mu vozejk, jakože
si to můžeme na chvíli vyměnit – povídá,
že jsem arogantní amůže se mnou vést
řízení oparkování vzeleni. Svatý Petře,
chraň nás ty!
Autor je bývalý automobilový
závodník, člen rady Konta BARIÉRY.
31
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Škoda Octavia ve svém třetím
vydání působí atraktivněji
než „dvojková“ oktávka.
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
1,6 TDI svýkonem 105 koní. Vedle silnějšího
naftového dvoulitru působí líněji. Ale také
šestnáctistovka udělá velmi dobrou službu.
Netřeba se jí bát, itoto auto dává jistotu
bezpečného předjíždění arychlého cesto-
vání například po německých dálnicích bez
omezené rychlosti.
Za vše hovoří údaj ozrychlení z0 na 100
kilometrů – 11 sekund není žádná hanba.
Více než tisíc testovacích kilometrů
zvládla Škoda Octavia Combi 1,6 TDI
sprůměrnou spotřebou 5,5 litru nafty na sto
kilometrů.
Na okreskách klesala spotřeba ke čtyřem
litrům, na dálnici se pohybovala pod hranicí
šesti litrů ave městě ivhustém každoden-
ním pražském provozu vystačila se sedmi
litry.
Testované auto mělo automatickou
sedmistupňovou převodovku DSG se dvěma
spojkami. Řadí velmi hladce podobně jako
konkurenční dvouspojkové převodovky.
Testovaná Octavia Combi přijde na 565 ti -
síc korun. O60 tisíc levnější je benzinová
verze 1,2 TSI sautomatem DSG. Úplně nej-
levnější Škoda Octavia Combi stojí 365 tisíc.
Design jako ugolfu
Vypadá to, že koncern Volkswagen má
soctavií podobné plány jako se svým nejpo-
pulárnějším modelem Golf. Obě auta sázejí
na ustálenou koncepci karoserie aani jejich
design se nijak rapidně nevyvíjí.
Škoda Octavia ve svém třetím vydání
působí atraktivněji než „dvojková“ oktávka,
která si hlavně po faceliftu, kdy dostala vel-
ká přední světla, našla mnoho odpůrců.
Design nové Octavie Combi působí hodně
propracovaně, přední části dávají švih denní
světla LED (nejlevnější verze je nemají),
fanouškům designu vozů koncernu Volks-
wagen se musí líbit.
Také interiér se nese vduchu mateřské
firmy. Vše je „uklizené“ apěkně zpracované.
Snad jen velký příplatkový displej by mohl
být oněco výše. Řidičovy oči musí hledat
navigační mapu velmi nízko.
Prostor na předních sedadlech je na svou
třídu velmi dobrý, vzadu nabízí octavia
místo srovnatelné svozy střední třídy – jako
jsou Volkswagen Passat či Ford Mondeo.
Okufru hovořit netřeba. Opět je obrov-
ský, jeho využití podobně jako upředcho-
zích octavií trochu snižuje zaoblená arychle
se svažující střecha. Hranaté kombíky typu
klasického volva jsou na tom po této stránce
lépe.
Více na AutemBezpečně.cz
Pohledem úpravce
„Právě přestavujeme na ruční ovládání
první novou Octavii Combi a je pro nás
hodně podobná spředchozí oktávkou,“
říká František Malina ze společnosti
Josef Hurt. „I octavie druhé generace byly
výborným autem, nová už je svým prostorem
bezkonkurenční. Více místa je ve Škodě
Superb, ale tam ho je až zbytečně moc,“
dodává František Malina.
info
ŠKODA OCTAVIA.
Novinka má opět dvě verze – kombík
a liftback. Stejně jako předchozí generace
nabízí hodně místa pro cestující i zavazadla.
Můžeš