Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 4 - 2011

Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Jak

nenapumpujeme

napumpě

Mnoho dálnic apěkných cest nepřibylo, ale

sbenzinkami se porevoluci roztrhl pytel.

Jsou opravdu nakaždém rohu apro našince

jsou to takové ostrůvky spásy – najdeme tam

mnohé, co pro nás představuje veměstech,

natož navesnicích, nepřekonatelný problém.

Kromě benzinu anafty, ale už iplynu, tam

bez problému parkujeme, bezbariérově na-

kupujeme nápoje, jíme bagety aděláme další

nutné věci. To vše většinou zaslušnou cenu

avcivilizovaném prostředí.

Kámen úrazu však přichází vmomentě, kdy

přijíždíte, spěcháte, potřebujete natankovat.

Aobsluha je zvás celá pryč.

Překvapí ji, že tam ustojanu někdo bliká,

troubí, mává – bez ohledu nato, že mají před

pumpou napsáno – jak upozornit nato, že

přijíždí člověk spostižením.

Stále se vám ještě nechce vystoupit avytaho-

vat vozík, tak máváte peněženkou avozíčkář-

skou značkou jak větrný mlýn nablondýnu

zakasou, která koulí očima už stejně jako vy,

ale pořád se nic neděje.

Nedej bože, aby byla upumpy sama, kasu

ateplo neopustí. To se dá nakonec pochopit.

Většinou bývá vtakové situaci nejrychlejší

poprosit vedle stojícího motoristu, který

napoprvé, narozdíl odtěch pěkných holek,

trefí druh ropného produktu, umí otevřít

nádrž, překonat tlak plynů azastavit

zhruba naudávané korunové hodnotě. Ale

jak splacením? Nikdy nikomu nedávejte

kartu anešeptejte zokna PIN kód! Všechno

nakonec shotovostí dobře dopadne, lidé jsou

vČechách inaMoravě milí acash obměkčí

itu pěknou pokladní.

Stejně tak veŠvédsku, kde jsme byli nary-

bách. Kpumpě jsme jezdili pro povolenku,

nakoupit žížaly apivo – měli tam úplně

všechno. Ale nikde žádný Švéd, nikoho jsme

upumpy nikdy nepotkali.

Jenom ukasy seděla Švédka, ta tam asi

bydlela, bylo to snad zapolárním kruhem.

Vlastně jsme tam zaten týden potkali jen

asi tři lidi, zdálky viděli dva medvědy ata

pokladní se zdála stále hezčí.

Když si vzpomenu, jak jsme veŠvýcarsku

skamarádem jezdili kolem dvou takových

stojanů, mezi nimiž byl nějaký terminál,

nevěděli jsme, odkud ta nafta vytryskne ase-

žralo nám to 30 franků zanic, napadá mě –

co bychom tehdy veŠvýcarsku dali začeskou

holku ukasy?!

Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta Bariéry.

přestavbou aut pro potřeby handicapova-

ných, aŠkoda má vkaždém kraji jednoho

prodejce zaměřeného výhradně naslužby

postiženým, korejské značky jsou vtomto

ohledu pozadu. Nutno podotknout, že se na-

jdou idalší značky spodobnými nedostatky.

„Kia žádný speciální program pro posti-

žené nemá,“ přiznává Kateřina Vokounová

zčeského zastoupení korejské značky. Ajejí

další odpovědi jsou podobné: „Vrámci

dealerské sítě Kia nemáme prodejce, který

by se napřestavby vozu pro handicapované

specializoval.“

Ani Hana Holcová ze společnosti

Hyundai Motor Czech nemá pro postiže-

né nějakou konkrétní nabídku. Narozdíl

odsesterské značky Kia však Hyundai nabízí

lidem spostižením slevu.

„Jedná se o4 až 15 procent, záleží

natom, ojaký vůz se jedná. Slevu mohou

čerpat irodiče invalidního dítěte, ikdyž

sami nejsou držitelé průkazu ZTP/P,“ vy-

světluje Hana Holcová.

Konkrétně užádaného kombíku Hyundai

i30cw dává automobilka postiženým slevu

devět procent.

Více nawww.autembezpecne.cz

ksedadlům je tak pro vozíčkáře jednodušší,“

uvádí František Malina. Při nastupování po-

stiženého se totiž hraje okaždý centimetr.

Naopak skutečnost, že velké dveře korej-

ských vozů nižší střední třídy jdou zároveň

hodně otevřít, může být inaobtíž. Vozíčkář,

který přesedl nasedadlo řidiče, se musí

hodně vyklonit, aby dosáhl namadlo dveří.

To je stinná stránka rozměrných otvorů

vkaroserii korejských aut.

Vedle modelů Kia cee´d aHyundai i30,

které jsou ijako kombíky kmání zaceny

okolo 280 tisíc korun, bojují opřízeň zákaz-

níků také nová dvojčata Kia Venga aHyun-

dai ix20.

„Svou koncepcí jsou to podobná auta

jako Škoda Roomster. Ale mladoboleslavské

auto je vesrovnání stouto korejskou kon-

kurencí větší, prostornější adíky samostat-

ným zadním sedadlům také variabilnější,“

upozorňuje František Malina.

Jeho samého zaujal vnabídce korejské

automobilky také minibus Hyundai H1.

Nevýhodou je však skutečnost, že se nabízí

jen vjedné výbavové verzi.

Flexibilita při objednávání takového vozu

spojená třeba svýběrem počtu sedaček po dle

toho, pro jak postiženého člověka se auto

upravuje, tak není vesrovnání sevropskými

vozy podle Františka Maliny dostatečná.

Hyundai má pro zákazníky

s handicapem slevu

Handicapovaní zájemci oauto značek Kia

nebo Hyundai nemohou oddealerů těchto

značek vesrovnání sněkterými konkurenty

očekávat zcela otevřenou náruč.

Nějakou jasně vytvořenou nabídku pro

postižené motoristy korejské značky vČesku

zatím nepřipravily.

Zatímco Citroën vybavil své dealery ka-

talogem odspolečnosti API, která se zabývá

Ve srovnání se Škodou

Octavia jsou dveře

vozu Kia cee´d hodně

velké, přední i zadní.

HYUNDAI nabízí lidem s postižením slevu

od 4 do 15 procent. Letos v červnu se

v prodeji objeví nový velký kombík i40.