Strana 31
můžeš / číslo 12 - 2014
31
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Příspěvky
malé ivelké
Dopravování imobilních lidí je proble-
matické ahistoricky vzato se po naší
listopadové revoluci mnohé dobré stalo.
Začalo se rozlišovat, kdo ajakou dopravu
opravdu potřebuje, adopravci alespoň
přemýšlejí, jak vhromadné dopravě bořit
bariéry na nádražích avtramvajích.
Klobouk dolů před dispečinky, které za
přijatelné ceny nebo zadarmo imobilní
zejména ve městech rozvážejí adíky štěd-
rým dárcům istátu provozují velkoprosto-
rová auta. Ale tady pozitiva asi pomalu
končí.
Vindividuální dopravě, na kterou je
stále nejvíce potřebných odkázáno, se
optikou potřebného člověka nic moc
nezměnilo. Bohužel ani vmetodice, ani
ve financování. Příspěvek ve výši 100 až
200 tisíc korun na koupi auta aúpravy
je vpodstatě už dvě desetiletí stejný azá-
měr původní vyhlášky vpodstatě pořád
vpraxi platí.
To může znamenat, že mnohdy nejví-
ce handicapovaný člověk na potřebné
bezpečné úpravy avhodné auto nedosáh-
ne, zatímco se mnohdy jinému žadateli
podaří zpříspěvku státu poplatit ivěci,
které má výrobce již zabudované vautě
vnadstandardní výbavě.
Je to asi takto: Na auto očesané oau-
tomatickou převodovku, uspořádání
sedadel amaximální výbavu někdy do-
sáhnete za pomoci příspěvku na úpravu,
ana bezpečné prvky ovládání auta už pak
třeba ani nezbude.
Ale tím si ostatně tady nikdo moc hlavu
nelámal: ať si řídí auto, kdo chce ajak
chce – třeba smyšlenkou: když to zvládne
adoktor to podepíše. Ten vlastně nejvíce
rozumí motoristické ergodiagnostice!
Vněmecky mluvících zemích se příspěvek
státu na úpravy váže na relevantní testo-
vání aklasifikaci zbytkových dovedností
řidiče, na Slovensku třeba zase přísně
vsouvislosti svýkonem zaměstnání nebo
studia.
Otom, že handicapovaní řidiči opravdu
zaviní nehodu díky neovladatelnosti auta,
progresi vnemoci, stáří či postižení, kvůli
nepřizpůsobení auta iřidiče (či vozovky)
se jen šeptá.
Anahlas se moc nemluví ani omožném
zneužívání komplexu příspěvků na mobi-
litu okolím handicapovaného. Raději. Je
tuze složité dobrat se vtéto problematice
spravedlnosti. Co kdyby to teď někdo
prostě zakázal všecko?
Autor je bývalý automobilový
závodník, člen rady Konta Bariéry.
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
6.
Jak je to sDPH
při financování auta
úvěrem či leasingem?
Finanční produkty – leasing či úvěr – za-
hrnují sazbu DPH. Uleasingu platí, že si
handicapovaný může podat žádost ovrácení
daně, až když budou převedena vlastnická
práva zprodávajícího na oprávněnouosobu.
Vpřípadě úvěru se odpočet DPH chová
podobně jako při koupi za hotové peníze.
Handicapovaný si tudíž nárokuje vrácení
DPH ihned azcelé ceny vozu, ikdyž ho
postupně splácí vměsíčních splátkách.
7.
Jak to bude sDPH
při následném prodeji?
Pokud vozidlo vlastnil handicapovaný, který
si nechal od státu vrátit DPH, aprodává
jej dalšímu člověku spostižením, není už
možnost vrácení daně. Prodejní cena vozu
už nezahrnuje žádné DPH, protože vozidlo
prodává neplátce DPH.
Více na www.autembezpecne.cz
Handicapovaní, kteří získali na auto
státní příspěvek, mohou požádat
ovrácení DPH podobně jako podnikatelé.
Konto Bariéry
radí při nákupu auta
Internetové stránky
AutaBezBarier.cz
jsou projektem Konta Bariéry
ausnadňují handicapovaným
nákup vozu.
Dealerům přitom radí,
jak auto lidem spostižením prodat.
JSOU ROZDĚLENÉ
DO PĚTI HLAVNÍCH ČÁSTÍ:
informace zaměřené na státní podporu
problematika vrácení DPH při koupi auta
financování vozidel
pojištění auta
úpravy vozidel
Více na www.autabezbarier.cz
info
ODEČÍST DPH
lze unového
vozu vždy, když
handicapovaný
dostane státní
příspěvek.
Uojetin je to
možné jen
vněkterých
případech
– uaut,
která patřila
podnikatelům.