Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 29

můžeš / číslo 11 - 2013
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Ach,
ta evropská
karta
Všichni na silnicích by asi souhlasili,
aby možnost používat označení auta
handicapovanou osobou využívali jen ti
oprávnění. Tuhle to říkali vtelevizi.
Chtějí to jak ti chudáci, kterým to má
poskytnout nějakou výhodu, tak ti
„zdraví“, kteří by si to tam přece jen tak
nedali. „To bychom se museli stydět,“
říkali.
Dříve měl kartu kdekdo, lidé podváděli
ve velkém. Nestyděl se například ani bo-
rec sMercedesem AMG SLK před obcho-
dem, otom už jsem dříve psal, že jsem
se ho ptal, jestli má ZTP průkaz na svoji
hlavu. Měl na ní totiž takovou trvalou,
že to vypadalo jako přerostlý květák.
Byl to velký „elegán“ aječel na mě, „že
mě ten život asi pěkně s..e!“. Takže se
svýměnou karet za nové, evropské asi
mělo dospět kradikálnímu snížení
počtu označení aut neoprávněnými
osobami.
Ale je tu zase jiný problém. Blbé je, že
to dneska ani na autě oprávněné osoby
nikdo moc nepozná. Karta je nevýrazná,
evropské hvězdy trochu pohaslé anikoho
ani tady moc neohromí.
Bába, co mi dříve normálně tankovala
uFlorence, najednou nic! Myslel jsem,
že na mě zanevřela, ale ona jenom – pak
se mi omlouvala – vůbec netušila, že
někdo handicapovaný chce tankovat. Nic
zvláštního na autě neviděla.
Takže mnohdy se stane, že upumpy
troubím, blikám amávám evropským
standardem, ale pak se musím stejně
pěkně česky anestandardně domluvit se
sousedem, který tankuje vedle, jestli by
mi taky třeba nenatočil.
Při průjezdu Václavákem mě nedávno
zastavili achtěli „ochránit“ měšťáci.
Avšak najednou strážmistryně, bystrá
to žena, povídá: „Vždyť on tam má tu
novou značku, já to neviděla.“ Ajeli jsme
dál.
Něco vám ale povím. Trochu vás teď
sdovolením ochytřím. Napadá mne aza-
čínám vtom totiž hledat něco hlubšího:
Možná to tak chtěli vtom Bruselu.
Ta známka je vlastně taková integrační,
dává nám pěkně pocit, že jsme součástí
majoritní společnosti. Žádný cejch. Ne-
vyčníváme amáme své soukromí. Jsme
neviditelní...
Autor je bývalý automobilový
závodník, člen rady Konta BARIÉRY.
29
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
■ Auta bez bariér přinášejí aktuální informace důležité pro koupi vozu – AutaBezBarier.cz.
■ První dealeři jsou k dispozici v Praze, Ostravě, Plzni, Karlových Varech, Havířově a Opavě.
■ Jak čerpat státní příspěvek, jak získat zpět DPH, jak pojistit, upravit a financovat auto.
Auta bez bariér už jedou
O jaká auta z vaší nabídky
je nebo může být mezi
handicapovanými zájem?
Proč jste se zapojili do
projektu Auta bez bariér?
anketa
IVETA KRATOCHVÍLOVÁ
AUTOCENTRUM DOJÁČEK
Nejčastěji se unás rozhodují mezi
modely Berlingo aC Picasso. Citroën
Berlingo má specifika votevírání dveří
(zadní dveře jsou posuvné) anabízí
možnost montáže plošin vzadní části
vozu. Lidé spostižením využívají také
otočení zadních sedadel. Berlingo iC
Picasso mají výše umístěná sedadla.
Zhlediska variability dalších úprav
je však Citroën Berlingo žádanější
apraktičtější.
Důvodů bylo několik. První byl spojen
smojí osobní zkušeností, protože můj
otec zůstal po úrazu na vozíku. Díky
tomu jsme museli vrodině řešit nejen
legislativu, ale ivhodnost výběru auta.
Dalším důvodem je moje snaha těmto
lidem maximálně pomoci. Vneposlední
řadě jsem imatka, atak osud rodičů
spostiženými dětmi umě vzbuzuje
potřebu jim pomáhat. Navíc je to moje
práce, atak stačí lidský přístup, vhodně
zvolený model asnaha být nápomocná
nejen při prodeji, ale taky ipo něm, ato
při servisu či nákupu doplňků.
TOMÁŠ TRNKA
AUTOBOND GROUP
Nabízíme sedm značek vozidel,
znichž každá má své zákazníky imezi
handicapovanými řidiči. Nebylo by
spravedlivé jmenovat kteroukoli na
prvním místě, každá znich má své
preferované modely. Za zmínku jistě
stojí modely Kia cee’d SW, Kia Venga, Kia
Carens iKia Sportage, které představují
optimální modely pro přestavbu. Ale
také Ford Mondeo ve všech karosářských
verzích, Toyota Auris TS, Toyota Verso,
Toyota Avensis, oblíbené Suzuki SX
ajistě iChevrolet Orlando.
Právě pro dosavadní velmi dobré
zkušenosti shandicapovanými
zákazníky. Cítíme vprojektu příležitost
nabídnout přímo acíleně této skupině
zákazníků přidanou hodnotu, kterou
AUTOBOND GROUP díky své značkové
nabídce ateritoriálnímu umístění
vlastních autosalonů přináší. Víme také,
že každý profesionál se musí stále učit
– amy se chceme učit – třeba jak lépe
aúspěšně získat pro handicapované
zákazníky státní příspěvek.
EVA GELNAROVÁ
UNICAR
Zájem je především ovozidla
vprovedení kombi ataké oauta svyšší
hranou nástupu, která usnadňuje nástup
ivýstup handicapovaného.
Chceme pomoci lidem spostižením
aodbourat bariéry spojené sdopravou.
RADEK PIPEK
AUTO JAROV
Pokud se jedná onové vozy, je
zájem většinou oŠkodu Fabia,
Roomster,Octavia atakéoVolkswagen
Polo. Mezi lidmi spostižením jsou
ale izákazníci, kteřívlastní například
Audi A, Audi A, Hondu Civic nebo
Volkswagen Sharan. Všeobecně je
zájem ovozy vybavené automatickou
převodovkou, dálkovým centrálním
zamykáním, elektricky ovládanými
avyhřívanými vnějšími zrcátky
atempomatem.
Do projektu Auta bez bariér jsme
se zapojili bez velkého přemýšlení,
protože cítíme, že opostižené lidi
vnaší společnosti není postaráno tak,
jak by bylo potřeba. Chceme se proto
spolupodílet na jejich podpoře, aby se
těmto lidem pomohlo vkaždodenním
nelehkém životě aaby finanční
prostředky na jejich podporu byly
skutečně vynaložené na konkrétní
tělesně postižené lidi. Ato nám tento
projekt umožňuje.
Můžeš