Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 3 - 2011

Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Máte přezuto?

Přezouváte se?

Naši chodící avelmi vtipní souputníci,

kolegové, kteří chodí vbotách, nás borce

nakolech najaře anapodzim častují otáz-

kou: „Už máš přezuto naletní či zimní gumy,

chachacha?“

Myslí pochopitelně kola navozíku, stále se

opakují, anejsou tedy moc vtipní. Už jsme ale

zvyklí. Také naty řeči otom, že když píchne-

me kolo, je to podobné, jako když si oni zlomí

nohu, atak.

Anemluvím vůbec oetudách, které často

slýcháváme natéma: „Ty máš také zimní boty

aletní? No jo, můžeš si to dovolit, tolik jich

neprošlapeš.“

Jako pecka pak někomu připadá, když

někoho navštívíme aon říká: „Pojďte dál ato

je dobrý, nezouvejte se!!!“ (Jednou jsem si

naHluboké vzámku stejně nazul ty papuče.

Byl to hned úplně jiný zážitek aprůvodkyně

koktala ještě tři komnaty.)

Uznáte, že takové řeči mají opravdu „svou lo-

giku“ avysokou úroveň sobotního zábavního

pořadu veřejnoprávní televize.

Chci však upozornit nato, že našinec by měl

opravdu dbát víc nafakt, jak je obutý. Ne-

myslím zrovna naboty odBati nebo lodičky

odGucciho. Tyto parametry nechávám stra-

nou − myslím naparametry designu našich

nohou nebo zdravotní aspekt.

Moc to neřeším, protože mne stejně nezebe.

Nikdy − jedna zmála výhod našince. Myslím

nato, že my opravdu musíme někdy dojet

zakaždou cenu, aje tedy nutné mít svůj ná-

stroj mobility excelentně obutý. Auto ivozík.

Aco ušetříme nabotách, protože jich prostě

tolik neprošlapeme (jak praví moudře naši

spoluobčané „běhavci“), měli bychom vrazit

donašich miláčků. Letos si to beru osobně.

Zřejmě všichni přezouváme auta nazimní

vzorek. Jsem spořivý apokoušel jsem se

kamarádovi vpneuservisu argumentovat,

že když je auto QUATTRO, projede

iQUADRUplegik všude.

Povídal, že ne, ahlavně že nezabrzdí, akdyž

zabrzdí, tak zapadne nazvlášť nedostupném

místě. Měl pravdu, ale otom až někdy příště.

Prozatím jsem pro letošek rozhodnutý, zase

spořivě: přezuto nazimní mám, ale nechám

je tam ipřes léto. Dolesa, kvodě adorozbité

Prahy se beztak hodí drapáky.

Ale až si mě zase vezme doparády kamarád

zpneuservisu apřipomene mi, že letní pne-

umatiky jsou vlétě bezpečnější, tišší, asníží

spotřebu mého auta, tak asi podlehnu akola

vyměním. Ale jenom uauta!

Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta Bariéry.

konkurenti až příliš připomíná svou užitko-

vou předlohu.

Trafic je levný i s automatem

Mezi největšími renaulty stojí zazmínku za-

kladatel třídy velkoprostorových aut vEvropě,

kterým byl model Espace. Dnes se vyrábí

vedvou délkách astojí nejméně

635 tisíc korun. Jeho konkurenti nabízejí stále

častěji pro přístup kzadním sedadlům posuv-

né dveře, espace je vtomto ohledu tradičnější.

Dozadu se nastupuje klasickými dveřmi.

Zajímavou možností, jak získat velmi pro-

storný minibus, je model Trafic. „Zadobrou

cenu je isautomatickou převodovkou, která

je pro handicapované důležitá,“ upozorňuje

František Malina ze společnosti Hurt.

Renault Trafic sautomatem přijde

na667 tisíc korun. Firma Hurt jej pro

jednoho svého klienta vybavila nájezdovou

rampou, pokteré si řidič naelektrickém vo-

zíku vjede dokabiny až dopředu ksedadlu

uvolantu. To je otočné, řidič naně zvozíku

přesedne, ajeho cesta kvolantu je tak velmi

rychlá akomfortní. Zda Renault aDacia

nabízejí řidičům spostižením nebo rodinám

přepravujícím handicapovaného nějaké

slevy, se redakci Můžeš nepodařilo zjistit.

Tiskové oddělení českého zastoupení obou

značek naotázky nereagovalo.

Více na www.autembezpecne.cz

Zájemci okombíky mohou vybírat ze tří

různých velikostí − odnejmenšího Renaultu

Clio (od220000 Kč) přes větší Mégane

(300 tisíc Kč) až poLagunu kombi

(450 tisíc). Vevšech případech nesou kom-

bíky označení Grandtour.

Nabídka Renaultu se však zaměřuje také

navelkoprostorová auta všech velikostí, kte-

rá narozdíl odkombíků mají vyšší karoserii

avýše umístěná sedadla. To se některému

druhu postižení může hodit, jinému handi-

capovanému je to naopak naobtíž.

Auta svysokou kabinou zastupuje uRe-

naultu nejmenší Grand Modus (od250 tisíc

korun), ještě více místa nabízejí vozy Renault

Scénic, které se vyrábějí vedvou různých

délkách astojí od340 tisíc korun.

Velmi praktickou karoserii díky zadním

posuvným dveřím nabízí také kangoo.

Natrhu tak konkuruje Citroënům Picasso

či Fiatům Doblo − vevšech případech jde

mezi vozíčkáři ožádaná auta, protože od-

padá nákladná přestavba zadních dveří,

hodí se kvestavbě nájezdové rampy

amají variabilní vnitřní prostor.

Cena osobní verze Re-

naultu Kangoo začíná

na250 tisících

korunách.

Někomu může

vadit, že

stejně jako

DACIA A RENAULT − CENOVÉ TRHÁKY

RUMUNSKÁ DACIA LOGAN MCV

udivuje nízkou cenou a velkým vnitřním prostorem.

KANGOO odRenaultu

má zadní pár dveří

posuvných astojí

od250 tisíc

korun.