Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 2 - 2012
Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Jak
nezapadnout
amít soudnost
Ztráta vlastní soudnosti aadheze jsou
pro nás imobilní obecně průšvih. Myslíme
si totiž, že kam nevyjdeme anevylezeme,
tam vyjedeme. Avtom může být kámen
úrazu.
Myslím, že zejména vzimě bychom
tomuto faktu měli věnovat zvýšenou
pozornost. Už jsem kdysi vzpomínal, kde
všude jsem zapadl, kdo mi pomohl ajak
se většinou ztráta adheze vyskytla ruku
vruce se zmíněnou ztrátou soudnosti.
Problém je prostě vtom, že nám technika
apokrok dávají křídla. Vzimě ivlétě.
Auto, čtyřkolka, ale taky lyže, plavání,
potápění nebo handbike – to vše dává
chabrusovi nový pocit svobody avol-
nosti, okterou kdysi přišel. Ataké nové
starosti.
Kdysi jsem totiž uvězněný vmonoski
třeba jel lanovkou nahoru adolů jako
naorloji, protože zamrzla karabina
avlek nešel zastavit nebo jsem jen málo
řval.
Anebo nahandbiku jsem zase jednou
zůstal vlese viset zabřicho nazvýšeném
prahu proti vjezdu aut dolesa. Nacestě
zHolešovic doStromovky jsem jindy vjel
dotramvajových kolejí anemohl vystou-
pit. Myslel jsem, že pojedu nabiku až
naŠtrosmajerák apak natočnu…
Tam všude nám většinou rádi pomohou
lidé cizí nebo vlastní, anavíc vidí to cizí
neštěstí! Ale to právě není ono. Atak to
pokoušíme dál adál.
Jednou vúnoru jsem jel nedočkavě
naryby kolem Blanice aúporně hledal
nezamrzlé místo. Bylo třicet čísel sněhu
anešlo vystoupit, tak jsem to aspoň tro-
chu nahodil zauta – jen tak pro pocit…
Ašťastný jsem přijel domů, protože jsem
tam dojel – avrátil se!
Možná by bylo řešení – jak tehdy radil
jeden můj známý – mít celý rok obuté
zimní gumy, řetězy, poslouchat GPS
avozit naviják.
To ostatně tehdy také radil mé partnerce,
která, chuděra, jako husitská žena vy-
hrabávala allroada ztřeboňského bláta,
kam místní nejezdí ani sekat trávu.
To teda taky není ono, říkala pak.
Tak snad odhadujete adhezi lépe
než já.
Autor je bývalý automobilový závodník,
člen rady Konta BARIÉRY.
manuální. Někteří konkurenti nabízejí pro
některé handicapované ivhodnější automa-
tické řazení.
Specialitou městské škodovky jsou auto-
matické brzdy doměsta. Systém rozpozná
překážku azačne sám brzdit, když to řidič
auta neudělá. Automatickým brzdám bývá
přisuzována velká budoucnost, Škoda
Citigo spolu se svými sourozenci Seatem Mii
aVolkswagenem Up je však průkopníkem
mezi levnými miniauty, která zatím dostáva-
la spíše levnější techniku.
Systém se jmenuje uškodovky City Safe
Drive astojí 10 tisíc korun kzákladní výbavě
ačtyři tisíce kvyšším výbavám.
Škodovky jsou nejčastěji kupovaná auta
vČesku, ataké lidé spostižením je volí
NASTUPOVÁNÍ. Třídveřové citigo má velké dveře
adíky tomu dobrý přístup ksedadlu řidiče. Sedadlo je nízko nad silnicí.
nejčastěji. „Je to stejné jako ucelkových pro-
dejů: asi třetina vozů, které přestavujeme,
jsou škodovky,“ potvrzuje František Malina.
Nejčastěji jsou to malé alevné fabie,
které dostaly vpodobě modelu Citigo ještě
menšího sourozence.
Handicapovaným se hodí také Škoda
Roomster, která vyniká především velkým
kufrem avariabilními zadními sedačkami.
Ty jsou rozdělené dotří samostatných kusů
alze je vpřípadě potřeby zauta jednoduše
vyndat. „Přestavujeme ioctavie, super-
by aŠkody Yeti. Toto SUV má sice vyšší
sedadla, ale například sportovcům to vůbec
nevadí,“ uzavírá František Malina.
Další informace nawww.autembezpecne.cz
Můžeš