Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 18

NOVÉ ZAHRANIČNÍ TECHNOLOGIE

■ Koncept odamerické firmy Segway chce řešit budoucnost městské mobility.

■ Vozítko jezdí rychle inanormální silnici aprovoz skoro nic nestojí.

■ Použít by jej mohli ivozíčkáři ajinak handicapovaní lidé.

Text: ŠTĚPÁN BENEŠ

Foto: ARCHIV AUTORA

U

ž žádná chůze, unavené nohy

abolavá záda. Osobní transport

čekají světlé zítřky. Nebo to tak

alespoň vypadá podle konceptů,

které se vposledních letech množí

zper jednotlivých designérů nebo vývojo-

vých center velkých firem. Vminulosti už

byla natěchto stránkách řeč okonceptech

mobility japonského strojírenského gigantu

Honda a ivětšina dalších nových nápadů,

jak zajistit osobní mobilitu veměstě bez

použití neekologických vozidel azároveň

ji ulehčit starším anemohoucím, obvykle

pocházela taktéž ze země vycházejícího

slunce. Tentokrát ale pootočíme zeměkouli

zase otrochu dál, dnešní vozítko je odamer-

ických inženýrů zfirmy Segway.

Segway pravděpodobně všichni známe.

Gyroskopické vozítko se dvěma bočními

koly, které se umí samo vyvažovat.

Nahnutím se dopříslušného směru se udává

směr irychlost, jezdit umí poměrně svižně

atu atam nanich vídáme ipříslušníky

policie. Vyrábí se už 12 let. Není to ani tak

dávno, co jste si právě unás mohli přečíst

recenzi segwaye se sedačkou, který nebyl

sice vyroben přímo pro vozíčkáře, ipřesto jej

ale lze tímto způsobem využít. Společnost

má ale teď vrukávu další koncept. Jmenuje

se P.U.M.A. (Personal Urban Mobility &

Accessibility), vpřekladu osobní městský

transportér.

Dravec vměstském provozu

Podobá se dravé šelmě

Přestože je název konceptu zkratkou, někteří

budou možná přece jen kvůli černé barvě

avizuální dravosti upřednostňovat podobnost

sdravou šelmou. Naklasický podvozek

Segway sdvěma většími koly směstským

vzorkem postranách jsou upevněna dvě

těsně sousedící sedadla apodlaha pro

nohy. Vpřední části je také řídicí tyč, která

klasickému segwayi udává směr dostran. Zde

je tomu však naopak, tyč je vevozíku vbočním

pohybu pevná asměr se volí otáčením

volantu. Ten více než co jiného připomíná

knipl starších letadel. Kvolantu se připojuje

imoderní mobilní telefon, který slouží

jednak jako klíč sojedinělým kódem, jednak

jako přístrojová deska zobrazující důležité

informace kjízdě. Celé řízení je vedeno

moderní elektronikou napojenou napočítač,

manuálně neprobíhá nic.

Celá konstrukce je doplněna

stabilizačními kolečky vzadu ivpředu, zadní

jsou pro jistotu, ztěch předních se vozítko

zvedá zodpočinkové doprovozní polohy.

Podvozek sprostorem nanohy doplňuje

bezpečnostní trubkový rám iskapotou,

řidič by tedy neměl ani při extrémní situaci

dojít jakékoli újmě. Podvozek se pomocí

moderní elektroniky asoustavy senzorů

sám vyvažuje dorovnovážné polohy, otočit

se je možné napětníku, tedy snulovým

poloměrem otáčení.

Samotná jízda samozřejmě probíhá jen

apouze podvou kolech jako uklasického

segwaye. Vypadá to přitom snadno. Pasažér

nastoupí aaktivuje vozítko. To se elegantně

zvedne zpředních koleček azačne stabilně

balancovat jen nastředních dvou. Tak

je připraveno kjízdě. Kjízdě vpřed dá

řidič pokyn posunem řídicí tyče vpřed. Ta

je, podobně jako uklasického segwaye,

upevněná krámu napevno.

můžeš / číslo 12 - 2013

Segway dostává pokyn kjízdě vpřed

změnou těžiště, tedy nahnutím řidiče mírně

vpřed. To však vsedu samozřejmě nejde,

atak je řízení ukonceptu P.U.M.A. vyřešeno

jinak. Nahnutím tyče vpřed se povodorovné

ose posune dopředu oproti podvozku

celý kus se sedačkou, prostorem pro nohy

ibezpečnostním rámem. Podobně, jako se

pokolejnicích pohybuje šuplík. Celý pohyb

není sice nijak extrémně výrazný, stačí ale

nato, aby změnil těžiště, apřestože člověk

stabilně sedí vsedačce, podvozek se nahne

mírně dopředu avtomto směru také jede.

Brzdění či pohyb vzad probíhá stejným

principem, pouze se celá konstrukce pomocí

přitažení řídící tyče posune pokolejnici vzad

tak, aby podvozek zastavil nebo naopak

couval. Zní to trochu kostrbatě, princip je

ale možné si prohlédnout navideu přímo

nastránkách konceptu: www.segway.com/

puma.

Budoucnost patří více osobám

Vsamotném pohybu už ale P.U.M.A. působí

stejně agilně jako klasický segway, uveze

navíc dva lidi apodle výrobce by jich mohlo

být vbudoucnu ivíc. Není nikterak dlouhá,

staví spíše dovýšky, se kterou si stabilizace

hravě poradí. Naklasické parkovací místo

by se prostým pohledem takových vozítek

vešlo pět. Aujede toho také dost. Zatímco

klasický segway pro jednoho člověka má

rádius přibližně 10 kilometrů, P.U.M.A.

zvládne díky lepším bateriím itechnice

rádius 20 kilometrů, reálný dojezd se

pohybuje podle okolních podmínek mezi 40

až 56 kilometry. Nijak se přitom neloudá,

umí uhánět bezmála šedesátkou zahodinu.

Váží 136 kilogramů adoplného stavu se

baterie nabije zaosm až deset hodin.

Celkové parametry perfektně odpovídají

konceptu řešení městské mobility, která by

18

SEGWAY P.U.M.A.

má nemalou

ambici měnit

způsob, jakým

se poměstě

dopravujeme.

Pomoci by mohl

ihandicapovaným.

VYPADAT

by vozítko

dobudoucna

mohlo různě,

černý je jen

základní koncept.