Strana 19
můžeš / číslo 10 - 2014
19
AUTO-MOTO
Text: ŠTĚPÁN BENEŠ
Foto: JAN ŠILPOCH
J
ako jedni zprvních jsme dostali ex-
kluzivní možnost vyzkoušet vreálném
provozu Elbee, speciální vozidlo pro
handicapované, vyráběné vmoravském
městečku Loštice. Úkol byl jasný: otes-
tovat, jak obstojí sčlověkem, pro kterého je
určeno především, tedy svozíčkářem.
Dveřmi vpřed
Malý speciál Elbee, do kterého se místo
přesedání na sedačku najíždí rovnou sce-
lým vozíkem, na první pohled asi nejvíce
připomíná malá městská vozidla SMART.
Široký je jen metr třicet, na výšku má metr
sedmdesát adélka nepřesahuje dva apůl
metru. Pohání jej benzinový motor oobje-
mu 300 kubických centimetrů svýkonem
12,5 kW, řekne si přibližně očtyři apůl litru
benzinu na sto kilometrů. Určeno je hlavně
pro uživatele elektrických vozíků, využívat
jej ale samozřejmě mohou ihandicapovaní
na vozíku mechanickém.
„Předně je nutné říci, že se nejedná
oautomobil,“ říká hned na úvod Ladislav
Brázdil, který celý projekt Elbee vede. „Vo-
zidlo je stavěné vpodstatě jako kapotovaná
čtyřkolka azákonně spadá do třídy LE, tedy
■ V moravském městečku vzniká speciál pro invalidy.
■ Dovnitř se vjíždí přímo na vozíku.
■ Zájem mají i vzahraničí.
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
�
,těžká čtyřkolka‘. Stačí na ně tedy oprávnění
B1 ařídit ji může řidič od 17 let. Souvisí
stím také řada konstrukčních omezení,“
pokračuje aukazuje nám vdílně jedno ro-
zestavěné elbee. Základ tvoří hliníkový rám,
ke kterému je napevno připojena lamináto-
vá konstrukce monokoku karoserie. Příčně
nad zadní nápravou je ukrytý blok motoru
původem ze skútru. Na něj přiléhá bezstup-
ňová převodovka, tzv. variátor, výkon je
rozveden na všechna čtyři kola.
Vývoj začal podle Ladislava Brázdila
před 10 lety azatím si vyžádal investici více
než 100 milionů korun. Osmnáct milionů
přispěla Evropská unie, zbytek je financován
zmateřské společnosti ZLKL (Závody lehkých
konstrukcí Loštice). Plány jsou ambiciózní:
letos vznikne sice vozidel jen několik, už
příští rok se ale plánuje výroba desítek kusů,
znichž by každý měl být tak trochu originál,
přizpůsobený individuálním požadavkům zá-
kazníka plynoucím zjednotlivých postižení.
Zájem je prý doma ivzahraničí. VČesku jsou
aktuálně prodané dva kusy, firma však evi-
duje přes 200 zájemců ajedná spartnery ve
Francii, Řecku aRusku, kteří mají ododávky
vozidla pro handicapované eminentní zájem.
Podobné speciály nevznikají jen unás.
VAmerice se na silnici chystá vozidlo
Chai riot, vMaďarsku vzniká Kenguru, svůj
projekt mají iItalové. Všechny vypadají po-
dobně: úzká jednomístná karoserie svelkými
výklopnými dveřmi, do které se dá najet
scelým vozíkem rovnou kvolantu. Elbee je
ale přece jen vněčem specifické – vinteriéru
má sedadlo pro spolujezdce adveře se mu,
na rozdíl od všech konkurentů, vyklápějí
vpřední části. Konstrukčně je to složitější,
je totiž nutné rozpojit volant od kol. „Má to
samozřejmě svůj účel. Vozidlo je určené hlav-
ně pro uživatele elektrických vozíků nebo
starší osoby. Mnoho znich má také problémy
skrční páteří, špatně se otáčejí, atak se jim
išpatně parkuje pozadu. Při vyklápění dveří
dozadu je také nutné nechat za vozidlem do-
statek prostoru, může se stát, že tam prostě
někdo zastaví auživatel se do vozidla nedo-
stane. Selbee je možné zaparkovat kolmo
kchodníku, atak lze přední částí vystoupit
bez překážek, například rovnou na chodník,“
přibližuje Ladislav Brázdil.
Volantem iřídítky
Venku před bývalou syrečkárnou na nás
čeká testovací vozidlo. Stiskem dálkového
ovladače na klíčích se začne pomalu vyklápět
rozměrný přední panel, čelní sklo spřístro-
jovou deskou nahoru, zbytek klesá pomalu
dolů arozevře nájezdové ližiny. Do vozidla je
nutné nacouvat, vorientaci při jízdě vozíkem
pozadu na ližiny pomáhá laserový paprsek
vymezující prostor, kam je nutné se vejít. Při
nájezdu na mechanickém vozíku objevujeme
Čtyřkolka z Loštic
SPECIÁLNÍ VOZIDLO PRO INVALIDY ELBEE
vypadá na silnici trochu exoticky.
Jezdí ale svižně a většině řidičů nepřekáží.