Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 26



NOVÉ ZAHRANIČNÍ TECHNOLOGIE

můžeš / číslo 9 - 2011

Text: ŠTĚPÁN BENEŠ

Foto: ARCHIV

P

řehazovačka ujízdního kola je

všeobecně známá věc. Při cesto-

vání naněm se nemusíte příliš

nadřít jízdou dokopce právě díky

převodovému systému, tzv. pře-

hazovačce, která přemístí řetěz

naozubených kolech dotakové

polohy, aby bylo dosaženo maximálního

točivého momentu zacenu co nejmenší

vynaložené síly. To zní logicky ajednodu-

še ajedná se ovšeobecně známý princip.

Stejnou dobu, jakou fungují přehazovačky

najízdních kolech, si ale také nikdo nepo-

ložil otázku: „Nemohlo by něco podobného

usnadnit pohyb vozíčkářům?“

Tuto otázku si ale naštěstí položila skupi-

na studentů zamerické univerzity vestátě

Illinois a založila společnost snázvem In-

telliWheels, která dosvěta vozíčkářů přináší

novinku – převodový systém pro zadní kola

mechanického vozíku snázvem Intelli-

Wheels AGS.

Na jakýkoliv vozík

Zpřevodovaná kola nevypadají nijak zvláštně.

Podobají se běžným kolům namechanickém

vozíku, adokonce se istejně nasazují pomocí

osičky. Kola je tak možné využít prakticky

najakýkoliv mechanický vozík. Každé váží

zhruba 2,2 kilogramu aodběžných kol je od-

lišují pouze trojúhelníkové útvary navýpletu.

Princip systému je jednoduchý. Naspod-

ní straně vozíku je umístěn senzor, který

pomáhá systému rozpoznat, jakým terénem

apod jakým sklonem se pohybujete, ataké

jakou sílu kpohybu musíte vyvinout. Podle

toho se pak mění převod nasamotných

kolech. Převodů naštěstí není deset jako

udnešních bicyklů, jsou jen tři – lehký pře-

vod pro jízdu dokopce avterénu, střední

převod naběžnou jízdu atěžší převod, který

maximálně využije každý záběr rukou aměl

by uživatele posunout mnohem dál. Velkou

výhodou je, že díky automatizovanému

systému asenzoru funguje systém napros-

to soběstačně apřevody není nutné měnit

ručně.

Přesné technické detaily, jak systém

funguje (tedy jak technicky probíhá změna

převodů), si firma prozatím pečlivě střeží.

Není divu. Jedná se oobchodní tajemství,

které by konkurence vpodobě dlouhé řádky

společností zabývajících se výrobou rehabili-

tačních pomůcek rozhodně chtěla znát.

Kola jsou stále vefázi testování anatrh

by se měla dostat někdy vpříštím roce.

Vsoučasné chvíli procházejí nonstop zátě-

žovým testem, který napoví ospolehlivosti

výrobku vsimulovaném tříletém provozu.

První ohlasy odskupiny testerů jsou ale op-

timistické – systém prý funguje velmi dobře,

rozpoznává spolehlivě vynaloženou sílu

asklon apodle toho chytře mění převody.

Možná tak již brzy budou kdispozici další

detaily.

Skupina inženýrů zmladé společnosti

IntelliWheels je úzce napojena nakomunitu

zdravotně postižených, atak má dostatek

možností své výrobky testovat. Nejedná se

přitom ojejich jediný projekt. Vefázi testů

jsou ispeciální lyžičky, které půjdou snadno

přichytit kpředním kolům vozíku apo-

mohou spohybem vesněhu. Nezbývá než

společnost bedlivě sledovat ačekat, až

budou výrobky uvedeny natrh. Odo-

stupnosti načeském trhu je zatím velmi

předčasné spekulovat.

Povzbuzení z Asie

Dobré zprávy okolo technologií pro

handicapované přicházejí izveletrhu

i-Create 2011, který se koná vthajském

městě Bangkoku. Isám fakt, že se zde

prezentují především místní univerzitní

týmy se svými projekty, je pozitivní vtom,

že nejen Amerika či Evropa jsou centry

vývoje nových technologií pro handicapo-

vané.

Jednou znovinek, kterou zde (zvelké

většiny studenti doktorských technických

oborů) představují, je komunikační rozhraní

mezi uživatelem sporuchou řeči aosobou

nadruhém konci telefonní linky. Vpřípadě

Thajska funguje služba asistentů, kteří tlu-

močí mezi člověkem svadou řeči aosobou

nadruhém konci. Sama existence takové

služby je chvályhodná, ale napovrch vypluly

potíže sosobním komfortem asoukromím.

To už nyní uživatelé díky softwaru snázvem

CPEek-up řešit nemusí. Ten prostřednictvím

technologie bluetooth propojí telefon, speci-

ální software amalý kus hardwaru, díky ně-

muž se může handicapovaná osoba zapojit

PŘEHAZOVAČKA

NA MECHANICKÉM VOZÍKU

Některé věci jsou tu, aby nám ušetřily námahu.

Patří mezi ně automobil, případně i jízdní kolo.

Jak mohou ale principy využité u automobilové

převodovky stejně jako u přehazovačky jízdního kola

usnadnit pohyb na mechanickém vozíku?

Na to odpoví americký univerzitní tým.

ASIJSKÝ VELETRH ICREATE  je

důkazem, že nejen Amerika či Evropa přináší

nové technologie pro handicapované.