Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 24

NOVÉ ZAHRANIČNÍ TECHNOLOGIE
■ Elektrický vozík dostává skutečného terénního bratra.
■ Poradí si se vším – odbahna až posněhové závěje.
■ Obratností předčí sněhový skútr ičtyřkolku.
Text: ŠTĚPÁN BENEŠ
Foto: MATTRO MOBILITY REVOLUTIONS
S
níh. Rozporuplná věc. Pro někoho
představuje romantiku Vánoc, lidé
spohybovými problémy se však
obvykle shodnou, že romantickému
dojmu zcela dostačuje pouhý pohled
nasníh zokna. Při pohybu vněm mohou
zejména vozíčkáři trpět pocitem, že jsou
natom fyzicky hůře, než veskutečnosti jsou.
Atak je třeba si trochu pomoci. Zatímco
vloňském roce jsme natěchto stránkách
představovali elegantní řešení zdílny
švýcarského výrobce vpodobě přídavných
lyžiček napřední kolečka vozíku, dnes
zvolíme přístup zjiného konce. Zvolíme
hrubou sílu.
Rakouská společnost Mattro Mobility
Revolutions přišla natrh svozítkem Der
Ziesel, vpřekladu: Sysel. Der Ziesel se ale
malému acelkem roztomilému ohroženému
zvířeti vůbec nepodobá. Přezdívá se mu
tank ase sněhem, šotolinou, kameny či
bahnem se vůbec nepáře.
Konstrukce není nijak komplikovaná, asi
nejlépe bychom ji přirovnali kmutaci elek-
trického invalidního vozíku aobrněného
pásového vozidla. Hnací ústrojí, umístěné
vestředovém boxu, tvoří dva výkonné elek-
trické motory, každý se silou 4,4 kW. Naně
je poobou stranách napojena soustava kol
amenších koleček, kterou, uspořádanou
vtrojúhelníkové konstrukci svažující se
vzad, pohánějí pásové ústrojí. Kdyby široké
pásy nestačily, je konstrukce navíc pro
lepší kontakt spovrchem atlumení rázů
odpružena. Prozatím to zní syrově adrsně,
řidič však sedí vpohodlné, sportovně vy-
tvarované autosedačce posazené přímo
naboxu shnacím ústrojím asysla ovládá
pomocí klasického joysticku napravou
ruku – stejně jako elektrický invalidní
vozík. Joystick anadruhé straně držátko
jsou umístěny velegantních, dřevem
obložených područkách, takže pocit, že
sedíte vevelké německé limuzíně, nemusí
být úplně vzdálený. Nohy jsou pohodlně
odloženy nakovovém rámu vpřední části.
Dvě výkonné LED svítilny pod područkami
poslouží vnoci nebo zaztížených
světelných podmínek.
Der Ziesel není žádný drobek. Váží bez
řidiče 245 kilogramů. Váhu se snaží rozložit
doširoké podvozkové platformy. Našířku
měří celých 120 centimetrů, nadélku pak
jen opár centimetrů více: 132. Pro boj
sterénem je však vybaven solidní silou.
Motory dávají celkový výkon až 17,5 kW
(přibližně 21 koňských sil), doplňuje je však
také gigantický točivý moment, společnost
uvádí přes 500 Nm. To je pro představu
můžeš / číslo 2 - 2014
zhruba stejně, jako má italský sporťák
Ferrari 458 Italia. Sysel však váží pětinu.
Uhánět umí podle terénu až 35 kilometrů
vhodině, charakter jízdy lze však pružně
měnit odzávodní jízdy narovince aleh-
kém terénu až popravý rozvážný off-road
vterénu těžkém.
Stroj používá lithium-ion baterie ska-
pacitou 8,3 kWh. Originálně řeší problém,
který trápí všechny baterie vzimním amra-
zivém podnebí: Pokud je bateriím zima,
ztrácejí kapacitu. Sysel však umí prostor
baterií vytápět nezávislou topnou jednotkou
audržovat je videální kondici.
Takový výkon se doterénu skutečně
hodí. Při natolik bytelné konstrukci se
však nejkřehčí součástí stává sám
řidič. Sysel jej tedy chrání pevným
upoutáním dosedačky pomocí
čtyřbodových pásů (ano, ty
najdete ivzávodních vozech)
ataké pomocí kovového
ochranného rámu, který
vyrůstá zpoza sedačky
auklání se nad hlavu
řidiče. Pokud se tedy
vozítko převrátí, pilotovi
by se nemělo nic stát.
24
Sysel aneb Drtička sněhu
SE SNĚHEM
SE DÁ BOJOVAT
jemnou technikou
nebo hrubou silou.
Der Ziesel (Sysel)
má trochu
od obojího.
SE SNĚHEM SE MOC NEPÁŘE,
pomohou mu silné motory a široké pásy.
Můžeš