Strana 27
Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í
27
můžeš / číslo 2 - 2013
pokusy, které by se jistě našly). Lyže se však
nehodí všude. Příliš nepomohou včerstvém
prašanu ani vrozbředlém sněhu anáhlých
závějích vměstském terénu. Průchodnost
mechanického vozíku vzimním městě však lze
zvýšit například využitím přípojného kolečka
FreeWheel amerického vynálezce akvad-
ruplegika Patricka S. Doughertyho.
FreeWheel tvoří jedno velké kolo upev-
něné vpohyblivé vidlici, která pokračuje
pevnou trubkou zakončenou zaklapávacím
upevněním. Celá konstrukce se snadno
nasadí azajistí uprostřed stupačky mecha-
nického vozíku. Dvě malá přední kolečka
vozíku se upevněním FreeWheelu povzne-
sou oněkolik centimetrů dovzduchu ajsou
nahrazena větším předním kolem. To zacho-
vává prakticky celý manévrovací rozsah
vozíku avýrazně zlepší průchodnost tam,
kde by malá přední kolečka nestačila. Trak-
ce je díky velikosti kola iprofilu pneumatiky
mnohem lepší než uhladkých předních
koleček moderních vozíků. Uživatel tak
přejede přes kořeny nalesních cestách, blá-
tem, pískem napláži nebo právě sněhovou
pokrývkou. Stejně jako vpřípadě minilyží
WheelBlades je ale nutné vesněhu, stejně
tak jako ivmnoha jiných těžších terénních
podmínkách, doplnit použití FreeWheel
terénními pneumatikami nazadních kolech,
které zlepší trakci ilépe rozloží váhu.
IFreeWheel má své nedostatky. Jeho
konstrukce je řešena pro upevnění pouze
napevnou, neskládací stupačku, tedy ide-
álně naneskládací vozík spevným rámem.
Pevný rám stupačky, pro bezpečné uchycení
kolečka by pravděpodobně šlo nahradit
namíru svařenou klecí, avšak takové pokusy
nejsou pochopitelně výrobcem odzkoušené,
anelze se tedy naně spolehnout – mohlo by
dokonce dojít kpoškození stupačky. Další
nevýhodou může být pro někoho nepříjem-
ně vysoká cena, která šplhá přes deset tisíc
korun. VČR distribuuje kolečko FreeWheel
firma BezBrzd, s. r. o.
Udělej si sám
Nebývá zvykem natěchto stránkách pre-
zentovat výtvory domácí svépomoci, jeden
nápad si však nelze nechat pro sebe. Objevil
se najednom americkém diskusním fóru
ocyklistice aje poměrně originální.
Kdo má chvilku času atrpělivosti, může
si trakci zadních kol svého vozíku nana-
mrzlém či zasněženém terénu vylepšit sám
pomocí plastových stahovacích pásků, které
prodává zapár korun každý obchod skutil-
skými potřebami.
Tyto pásky se dají přetáhnout přes gumu
aráfek, utáhnout apřečnívající kus od-
štípnout kleštěmi. Pokud se takto instalují
pravidelně vmenších rozestupech poce-
lém obvodu kola, vznikne vlastně obdoba
automobilových pneumatik skovovými
hroty. Kolo by poté teoreticky nemělo tolik
klouzat, ale lépe poslouchat napovely
kcestě vpřed.
Zda tento nápad funguje ajaká je trvan-
livost plastových pásků, to už budete, milí
čtenáři, vpřípadě zvědavosti muset vyzkou-
šet sami. Ofunkčnosti se nazmíněném fóru
už nikdo nešířil, sám autor vyfotil realizaci
při použití nasvém jízdním kole. Výsledky
tak nejsou zaručeny.
Použití WheelBlades má samozřejmě své limity.
Nejlépe doplněk funguje napevné udusané sněhové
pokrývce, ostatně právě tak jako klasické lyže.
PŘEDNÍ KOLEČKO
se doWheelBlades
jednoduše zasadí apojistí
vázáním. Vhodné je však
je doplnit ještě terénními
zadními koly.
ALTERNATIVOU
DOMĚSTA
nebo sušších
podmínek může
být FreeWheel.
Ulehčí pohyb
veměstě...
... IVPÍSKU, SNĚHU,
NEBO BAHNĚ.
Snadno si poradí
iskořeny na
lesních cestách.
Vzhůru dopřírody!