Strana 32
NOVÉ ZAHRANIČNÍ TECHNOLOGIE
■ Speciální elektrický vozík umí zdolat schody.
■ Řidič nepotřebuje asistenci.
■ Bude se stroj prodávat?
Švýcarský šplhoun
Text: ŠTĚPÁN BENEŠ
Foto: SCALEVO
M
ladý muž usedá do elektrického
vozíku. Zapne si bezpečnostní
pás ana futuristickém ovláda-
cím panelu zvolí start. Pojistná
kolečka se odloučí od země
aelektronika vozík vyváží do vodorovné po-
lohy. Podsvíceným joystickem si pak mladík
zvolí jízdu vpřed azbudovy vymanévruje
několika hbitými pohyby ven do centra
města. Súsměvem na rtech se „prochá-
zí“ po jeho zákoutích, dokud nepřijede
kprudkým schodům. Až doposud na tom
není nic zvláštního. Aže tady, jak tomu tak
vpodobných případech bývá, idylka končí
aúsměv mizí? Ale kdepak, vozík, na kterém
mladík jede, se jen tak před něčím, natož
před schody, nezastaví. Prostě je vyšplhá
nahoru apokračuje dál, jako by nešlo onic
zásadního.
Po dvou ina pásech
Popsaná scénka není smyšlená, ale tvoří
děj prezentačního videa nového konceptu
elektrického invalidního vozíku. Říkají mu
Scalevo avymýšlí jej tým na technologickém
institutu ETH při univerzitě ve švýcarském
Curychu. Scalevo vypadá na první pohled
jako sedací verze elektrovozítka Segway,
zvaná Genny, kterou jsme vám na těchto
stránkách už představili vminulých letech.
Obecně řečeno jde ovelký sedací pod-
stavec doplněný dvěma velkými koly po
stranách. Podobnost není náhodná – stejně
jako Segway, potažmo Genny, iScalevo si
sedvěma koly na jedné ose pro pohyb na
rovině vystačí. Rovnováhu udržuje sousta-
va senzorů apočítačově řízená jednotka
uschovaná vútrobách šasi. Takový systém
má své výhody, těmi nejhlavnějšími jsou
velikost stroje ajeho manévrovatelnost – to
když se dokáže otočit na místě vpodstatě
snulovým poloměrem otáčení.
Tady však podobnost se sedacím
Segwayem končí. Mezi dvěma bočními
koly jsou totiž ještě upevněny dva další
nosníky sgumovými pásy, přečnívají-
cí mírně zpředu izezadu stroje. Jde
omechanismus pro zdolávání schodů.
Když tedy vozíčkář při své procházce
na nějaké narazí, stačí knim zacouvat
aaktivovat na kontrolním panelu
funkci šplhání. Elektronika si
vše vypočítá sama aaktivuje
stoupací pásy spolu spoma-
lým najetím na první schod.
Nosníky spásy se vyklápějí
jako nůžky směrem
dolů až za osou standardně osazených kol,
jakmile se tedy vozík dostane na schody,
velká kola mu nepřekážejí – celá konstrukce
vozíku zůstává na jedné rozevřené straně
pomyslných nůžek. Elektronika zároveň
část, na které sedí uživatel, udržuje ve vodo-
rovné poloze; nestane se tak, že by byl řidič
nakloněn vnějaké nepříjemné, či dokonce
nebezpečné poloze.
Pásy na nosnících si pak se schody velmi
snadno poradí, ať už je jejich sklon či hloub-
ka jakákoli. Po celém obvodu gumového
pásu je výrazný vzorek tvořený masivními
zarážkami sminimálním rozestupem, někte-
rá znich si tedy vždy opěrný bod na schodu
najde. Akdyž už je vozík na vrcholku scho-
dů, automatika použije dvě malá vyvažovací
kolečka uschovaná na mechanismu vzadní
části stroje, opře se oně adopřeje jezdci
hladký přechod ze stoupavé do vodorovné
jízdy.
Vize pro budoucnost
Celé to vlastně tak trochu připomíná běžný
schodolez zkombinovaný sfuturistickým
elektrickým vozíkem. Není to také žádný
rychlík, co se ale výstupu na schody týká,
platí spíše pomalu ajistě než zbrkle ane-
bezpečně. Stroj je konstruovaný tak, aby
jezdec nepotřeboval asistenci jiné osoby,
vozík se oněj postará. Konstrukční tým
(vedle osmi studentů techniky jsou vněm
SCALEVO si se schody poradí pomocí pásů
na výklopném systému. Není sice rychlé,
zato vás nahoru spolehlivě dostane.
32
KE SLOVU
SE TU DOSTALI
I DESIGNÉŘI.
Na počítačové
modely je radost
hledět...
můžeš / číslo 9 - 2015