Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 33

můžeš / číslo 6 - 2013

33

ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ

verze. Vypadá tak trochu jako dlouhá luxus-

ní limuzína, tedy její chudší verze, kterou po

Praze jezdil Michael Jackson. Na zdejší fotce

veze novomanžele. Její majitel prý dostal

velkou pokutu od prvního policisty, kterého

potkali, apřišel otechnický průkaz, protože

neměl schválenou úpravu.

Historie značky

To už ale spěcháme do další místnosti,

kterou otevírají kola vyrobená v„Laurince“

amotocykl Slavia smotorem uprostřed

rámu – tedy vůbec první tovární výrobky.

Takové kolo nebyla žádná laciná věc. Stálo

120 korun, běžný dělník si měsíčně vydělal

50 korun. Proto se například také vozu

Voiturette vyrobilo jen asi 360 kusů. „Zto-

várny vyjelo 12 kusů za měsíc,“ doplňuje

Josef Vodička.

Auta byla dlouho luxusní záležitostí.

Poprvé pod cenou rodinného domu byl až

vůz Škoda Popular typ 937 vyrobený vroce

1939, který stál 17 800 korun.

Mezitím procházíme mezi vpárech vy-

stavovanými historickými vozy, na kterých

lze obdivovat vývojové linie. Chronologicky

sestavená řada vozů značky ukazuje nejdů-

ležitější milníky ve vývoji vozů vuplynulých

desetiletích.

Největší atrakcí expozice je ovšem tak-

zvaný autoregál, který ukazuje 20 mimořád-

ných skvostů zklenotnice značky: hasičské

vozy, závodní automobily, ale imimořádně

úspěšné typy. Nejvíce pozornosti budí upíří

vozidlo, prototyp vozu Škoda 110 Super

Sport, typ 724, který sizahrál hlavní roli ve

filmu Upír zFeratu. Tohoto auta se vyrobil

jen jediný kus, bylo vbílé barvě apro účely

filmu ho přestříkali načerno. Jen škoda,

že chybějí ochozy, třeba vozy vnejvyšších

patrech „regálu“ už téměř není vidět.

Restaurování

Třetí část muzea se točí kolem výroby are-

staurování. Dozvíte se tu, jak se automobily

zdob minulých za pomoci nejmodernějších

prostředků restaurují. Čtyři zdvihací plošiny

ukazují vozy vrůzných stadiích restaurování.

Od „nálezu ze stodoly“ až po „klenot“. „Občas

se stane, že ještě nějaký skvost objeví, ale

je toho méně améně,“ říká průvodce Josef

Vodička adodává, že uvést takový exponát

do původního stavu trvá rok apracuje na

tom nejméně osm lidí. Mnoho věcí si musí

restaurátoři vyrábět sami – třeba spe ciální

nářadí nebo išrouby. Tuto část doplňují

exponáty na ponku. Právě ty jsou oblíbeným

cílem prohlídek nevidomých. Mohou si zde

osahat demontovanou část motoru, rozebra-

né čalounění idalší zajímavé věci.



Delší verze článku na www.muzes.cz

Vmuzeu nechybějí meziválečné vozy Popular, Rapid,

kterým jezdil třeba Karel Čapek.

Ten ostatně stímto vozem spojil svou budoucnost.

Něco oslavné budově

Nově zrekonstruované muzeum, jehož

přestavba začala vbřeznu loňského roku,

je součástí více než stoletého továrního

komplexu, který vznikl vletech  až .

Přestavbu projektovala stuttgartská

architektonická kancelář Jangled Nerves.

Roku  zde vyrobili první kola vybavená

pomocným motorkem umístěným nad

předním kolem (tzv. motocyklety).

Vroce  veleslavnou voiturettu. Poslední

vůz vtěchto prostorách vyrobili vroce .

Které modely vznikaly přesně vtéto budově,

bohužel není jisté. Vkaždém případě se tu ale

vyráběly motory. Později budova dlouhá léta

sloužila jako správní komplex, než se sem

vroce  nastěhovalo muzeum.

Muzeum Škody ovšem vBoleslavi vzniklo už

v. letech, sídlilo však na jiném místě.

Celkem vlastní muzeum  aut, většina

znich zůstává vdepozitářích.

PRAKTICKÉ INFORMACE

Otevírací doba: Denně – hodin

Vstupné: Prohlídka bez výkladu / Kč

(děti do  let, studenti, senioři nad  let)

Sprůvodcem / Kč. Rodina  Kč

Zdarma: ZTP, ZTP/P a osoba jako doprovod,

děti do  let

www.muzeum.skoda-auto.cz

info

SLAVNÁ

ŠKODA OCTAVIA

dodnes udivuje

svými krásnými

tvary.

PĚT AUT

VE ČTYŘECH PATRECH

– to je další novinka ve

škodováckém muzeu.

VOZU VOITURETTE

(nalevo) se vyrobilo

jen asi 360 kusů.

Vmuzeu lze obdivovat

také první kola

aMOTOCYKL SLAVIA

smotorem uprostřed

rámu (napravo).