Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 16

ŽIVOT / TECHNOLOGIE – VOZÍKY TREKINETIC

Více či méně

úspěšné pokusy

oinovaci vozíku

lze pozorovat od

chvíle, kdy lidé

poprvé kžidli

přimontovali

kola. Co se

stane, když

stagnující

vynález potká

svět formule 1?

Text: ŠTĚPÁN BENEŠ

Foto: TREKINETIC

Britskou společnost Trekinetic založil

inženýr Mike Spindle v roce 2006

s jednoduchou vizí, totiž že vozíč-

káři by měli mít stejný přístup ke

všemu, co naše planeta nabízí, jako

kdokoli jiný. Do firmy přinesl zkuše-

nosti ze světa elitní formule 1 a hned

je začal promítat do své vize lep-

ších a všestrannějších vozíků. První

nákresy jsou ještě o šest let starší než

Mikeova firma, první produkt přišel

na trh až po 14 prototypech právě

v roce 2006. A zájem o něj v počátku

shodil i webové stránky společnosti.

V roce 2020, po 14 letech vylep-

šování, nabízí firma produkty hned

dva – mechanický vozík K2 a elek-

trický GTE. Připomínají rekvizity

z vědeckofantastických filmů (a také

si jednom z nich zahrály).

DO KAŽDÉHO TERÉNU

Oba vozíky vypadají konstrukčně

stejně a to je také jejich hlavní vý-

Formule mezi vozíky

hoda. Pokud si totiž vyberete me-

chanický model K2 a v budoucnosti

budou vaše ruce potřebovat pomoc

elektromotorů, na samohybnou va-

riantu GTE vám jej firma bez problé-

mů přestaví.

Asi největším rozdílem oproti kla-

sickým mechanickým i elektrickým

vozíkům je tříkolová konstrukce –

s dvěma velkými koly vpředu a sta-

bilizačním kolečkem za sedačkou.

Jen kousek za osou předních kol do-

minuje sedačka z karbonu ve tvaru

skořepiny, konstrukce vozíku je pak

promyšlena jako co nejlehčí a nava-

zuje přímo na sedačku – dolů podvo-

zek se stupačkou a koly, vzad potom

podpěra sedačky se stabilizačním

kolečkem a vzhůru vyvedená madla

pro doprovod. Sedadlo drží ve vzpří-

mené poloze tlumič, který vedle

absorpce otřesů slouží i k nastavení

sklonu. Z boku doplňují skořepinu

ještě područky, na přání skládací.

Zdánlivě jednoduchá (a lehká)

konstrukce v sobě skrývá několik

kouzel, z nichž největší je variabilní

nastavení sklonu kol. Pouhým otáče-

ním mechanismu umístěného v do-

sahu pod sedadlem mohou být kola

zcela vertikálně (to když potřebuje-

te projet dveřmi nebo být v interié-

ru co nejúspornější) nebo až v úhlu

16 stupňů, který už si nezadá s ha-

lovými sportovními vozíky (to když

potřebujete stabilitu a obratnost do

terénu).

Schopnost zdolávat terén je vedle

designu také základním prodejním

lákadlem. Vozík je vybaven širokými

pneumatikami, podle převládajícího

využití buď s městským, či terénním

vzorkem. Nejde však jen o pneuma-

tiky. Průchodnost terénem zvyšuje

samotná konstrukce s velkými koly

vpředu a velkým stabilizačním koleč-

kem vzadu, pomáhá také usazení uži-

vatele – paže není nutno napínat vzad

Vozíky Trekinetic

Pro více informací, brožury, prezentační videa akontakty

jděte na www.trekinetic.com.

Na pláž, ale

ido sněhu, to

vše by měly

vozíky Trekinetic

zvládnout.

Uživateli

slibují větší

samostatnost.