Strana 23
23
v něm s těžkým osudem i s nedůvě-
rou části své rodiny, která jejím snům
nevěří. Než se se svým handicapem
smířila, prošla si, jak říká, složitějším
obdobím. Největší oporou je jí bratr.
Ačkoliv má pět dětí a jeho přítelkyně
právě čeká dalšího potomka, čas na
sestru si pravidelně najde.
„Chci mít svou volnost a svobodu.
I když se neobejdu bez každodenní
pomoci asistenta, chci žít svůj vlastní
život. Zajdu si párkrát v měsíci s přá-
teli z uměleckých kruhů do vinárny
nebo na výstavu, plánuji cestování.
Auto představuje můj životní zlom,“
raduje se Lucie. Handicap považuje
za své poslání. Chce pomáhat jiným
postiženým a bez auta se při tom ne-
obejde.
Malováním obrazů
by se jednou Lucie
chtěla živit.
LÉČBA
V Praze, Ostravě, Liberci
(foto) a Brně jsou 4 spinální
jednotky s 61 lůžky. Pacienti
se při správné péči mohou
dožít průměrného věku.
1990
2020
VOZÍKY
El. vozík Meyra,
„modrý tank“ (foto), váží přes
200 kg a je těžko
ovladatelný. Mechanické
vozíky váží okolo 27 kg.
VZDĚLÁNÍ
Existuje pouze několik škol
zaměřených na zdravotně
handicapované, místa
naprosto nestačí. Vozíčkáři
se vzdělávají mimo většinu.
VZDĚLÁNÍ
Počet bezbariérových škol
roste. Stále je však pro
mnoho žáků a studentů
obtížné sehnat vhodnou školu
poblíž bydliště.
VOZÍKY
Dnešní elektrické vozíky mají
mnoho užitečných funkcí
a váží okolo
150–170 kg. Mechanické
mohou mít 5–8 kg.
VOZÍČKÁŘI (NEJEN) PO ÚRAZU MÍCHY
PŘED 30 LETY A DNES
ZAMĚSTNÁVÁNÍ
Před rokem 1989 vozíčkáře
zaměstnávala pouze družstva
jako Obzor (foto), Meta nebo
Drutěva. Tato situace se po
r. 1990 zlepšuje jen pomalu.
LÉČBA
Neexistuje spinální jednotka,
ta vzniká až roku 1992
v Brně. Pacienti často umírají
na dekubity (foto záměrně
rozostřeno) a selhání ledvin.
ZAMĚSTNÁVÁNÍ
Vozíčkáři působí na volném
trhu práce. Stát podporuje
zaměstnávání zdravotně
handicapovaných 4% kvótou,
většina firem ji ale neplní.
BYDLENÍ
Bezbariérové byty existují,
ale je jich velmi málo. Mnoho
vozíčkářů žije v ústavech.
Děti často vyrůstají
v Jedličkově ústavu (foto).
BYDLENÍ
Praha vlastní 501 bezbar. bytů
(+ další vlastní MČ).
V některých městech
a obcích ale nejsou byty žádné.
Celkově kapacita nestačí.
MHD
4 stanice metra provizorně
přístupné. 1. osobní výtah má
od r. 1992 Hl. nádraží (foto).
1. nízkopodlažní vozy MHD:
Ostrava 1997, Brno 1997.
MHD
45 stanic metra
bezbariérových. Nízkopodl.
spoje: Brno 75 %, Ostrava
71 %. Praha: 74 %
nízkopodl. tram. a autobusů,
provozovaných DPP
DÁLKOVÁ DOPRAVA
První bezbariérové vlaky ČD
zavádějí okolo roku 1988.
Počet tehdy přepravených
vozíčkářů za rok je podobný
jako dnes za den.
DÁLKOVÁ DOPRAVA
Bez bariér je jen 54 %
nádraží. Bezbar. spoje: Leo
Express 100 %; ČD
70 %. Špatná situace
u autobusů.
AUTOMOBILY
Úpravy na ruční řízení se
často dělají podomácku.
Příspěvek na auto činí
15 000 Kč, může být zvýšen
na dvojnásobek.
SPORT A ZÁBAVA
Možností je málo, zvláště pro
tetraplegiky, např. stolní
tenis s pálkou přivázanou
k ruce. Divadla a kina nejsou
bezbariérová.
AUTOMOBILY
Úpravy provádějí certifikované
dílny. CZEPA půjčuje vozy
s ručním řízením. Příspěvek
na auto činí
max. 200 000 Kč.
SPORT A ZÁBAVA
Vozíčkáři plavou, lyžují,
potápějí se, provozují
cyklistiku, lukostřelbu (foto)
tanec, míčové sporty.
Ve městech jsou
bezbariérová divadla a kina.
Zdroje: Fotografie: archiv CZEPA, archiv prof. Petera Wendscheho, archiv Petra Šiky, archiv DPP, Spinální jednotka Liberec, Jan
Šilpoch, Jan Povýšil, Mistrovství Evropy v paralukostřelbě 2018, archiv Luďka Nevorala, Ortoservis s.r.o., Obzor, České dráhy, a.s.,
Metropolitní univerzita Praha, o.p.s.
Data a údaje: CZEPA, Ortoservis s.r.o, MPSV, Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, Dopravní podnik města Brna, a.s.,
Dopravní podnik Ostrava a.s., SŽDC, www.metro.cz, webové stránky Leo Express, webové stránky spinálních jednotek, České dráhy
a.s., Radek Musílek, Petr Šika Děkujeme!