Strana 33
můžeš / číslo 3 - 2015
33
převoz vyžaduje, nehodí se, aby zůstávala
na vozíku.
„Vadily mi dvě věci. Při skládání plošiny
hrozí odření prstů oostré pletivo, ataké
nájezd není zcela plynulý,“ všímá si podob-
ného nedostatku jako první testující rodina.
Pásy držící vozík měly pro vozík její dcery
nevhodné kotvicí koncovky, takže zachycení
vozíku nebylo stabilní.
Přesto nachází pro rampu islova chvály:
„Pro ženu sdítětem na vozíku je to dobré
řešení. Odpadá komplikované přesedání.
Unás to však nepřichází vúvahu, protože
dcera musí cestovat na běžném sedadle,
což lze řešit iotočnou sedačkou,“ říká Ester
Balcarová. Dvoutýdenní testování ukázalo,
že koupi auta srampou by mělo předcházet
jeho důkladné vyzkoušení se všemi používa-
nými vozíky.
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
Auto vybavené rampou si zájemci
musí předem dobře vyzkoušet.
Ne každému totiž bude vyhovovat.
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
BlankaPark!
Přesně před rokem jsem si vtomto
sloupku dělal srandu zKolibříka, Blanky,
dálnic avelkých zakázek. Asi nejste
překvapeni, že se mnohé nezměnilo:
sranda je kpláči, sebevědomý primátor
spřezdívkou po malém ptáčkovi je asi
zase na horách avtunelovém komplexu
jezdí skejťáci ahučí meluzína.
Pro nezúčastněné přeloženo: pražská
Blanka stále není vprovozu aPavel Bém
nemaká na veřejných pracích, ikdyž to
furiantsky sliboval.
Praha trpí stejně jako určitě další české
metropole nekoncepčností rozvoje
dopravy, klientelismem střídajících se
koalic azměnami územních plánů.
Vzpomeňte si na peklo na pražské
magistrále, až budete svým autem
podjíždět tunely pod městy Linec, Vídeň či
Štýrský Hradec. Sice někdy za mýto, ale
zato rychle abezpečně.
Ikdyž já osobně trpím vdlouhých
tunelech strachem znehody nebo jiné
nucené odstávky. Možná proto, že se moc
dívám na americké filmy, ale zkuste se
vnouzovém režimu dostat do nějakého
toho záchranného tubusu nebo prostě ven
na vzduch.
Probírali jsme to cestou na olympiádu
do Londýna vtunelu pod kanálem La
Manche, když mě sice nechali vystoupit
na takovém rozšířeném kousku
vautovlaku, ale dál nebylo kam.
Pro imobilního se tunel může proměnit
vpěknou past, například při požáru.
Útěchou vplamenech nám může být snad
jen to, že omoc dál většinou neutečou ani
běhající souputníci.
Velmi bych si přál chodit zVáclaváku
kopeře procházkou ajezdit magistrálou
pod ním – vpodzemí, napojit se do
Blanky adojet do Troje. Ale to je jen
přání. Skutečnost zprovozněné nahé
Blanky, které se kvůli příšerné drahotě už
nedostalo látky na košili akabát, je jiná.
Rozuměj: chybí obslužné komunikace,
napojení na pražský okruh, racionální
propojení scentrem…
Jestli by nebylo světovější tu naši
Blanku zakonzervovat, provzdušnit
ado šest půl kilometru dlouhého
tubusu pustit lidi. Prostě ajednoduše:
udělat zBlanky cyklodrom, skate park,
inlinovou magistrálu nebo rovnou
handbikepolygon! Konečně by tu byla
pěkná cyklostezka, ato ivzimě. Všude by
se vědělo, že největší, nejdelší anejdražší
bezbariérový podzemní zábavní park na
světě je vPraze!
Autor je bývalý automobilový
závodník, člen rady Konta Bariéry.
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Jak rampa funguje
Před montáží rampy se provádí snížení podlahy
Fordu Tourneo Connect. Proto se celková
investice přestavby vyšplhá na tisíc korun.
Podlaha zůstává na původní výšce vprvní řadě
sedadel, za ní pokračuje snížená část, která se
ještě dále svažuje dolů. Na hraně nárazníku na
ni navazuje skládací rampa.
Ta má tři polohy. Může být vytažená ven
apřipravená kpoužití. Po najetí vozíčkáře ji lze
umístit do zajištěné svislé polohy uvnitř kufru,
hned za horní hranou nárazníku. Pokud není
vozíčkář na palubě, je rampu možné složit do
podlahy zavazadlového prostoru.
Vpodlaze vozu jsou skryté čtyři pásy, které
upevňují vozík, aby se za jízdy nehýbal.
Vozíčkář využívá pro svou bezpečnost speciální
pás ukotvený ve stropě avpodlaze Fordu
Tourneo Connect.
info
vposlední části plošiny navazující na silnici.
„Syna jsme nemohli nechat najíždět samot-
ného, hrozilo, že se isvozíkem překlopí,“
uvádí Miroslav Kordík.
Rodina číslo 2
Také Ester Balcarová se na týdenní test For-
du Tourneo Connect snájezdovou plošinou
na zádi těšila. Svou dceru na vozíku převáží
ve Volkswagenu Caravelle. Právě přemýšlí
opořízení nového auta.
„Jsem na forda splošinou zvědavá,
možná by se nám takové auto hodilo,“ říkala
Ester Balcarová na úvod týdenního testu.
Ani ona však nakonec na auto splošinou
nevsadí azvolí opět minibus značky Volks-
wagen.
Na rozdíl od první testující rodiny Kor-
díkových neměla Ester Balcarová problémy
sešířkou prostoru uvnitř Fordu Tourneo,
přestože iona pro svou dceru potřebovala
ve druhé řadě nechat jednu krajní sedačku.
Její vozík je však užší abez problémů sním
bylo možné najet až za přední sedadla.
Nedocházelo proto ani kzatížení zádě
vozu akdrhnutí podvozku na zpomalova-
cích prazích. Ester Balcarová si pochvaluje
menší rozměry Fordu Tourneo Connect ve
srovnání sjejím Volkswagenem Caravelle.
„Zajela jsem například na Václavské náměstí
asfordem jsem neměla problém zaparko-
vat, je proti volkswagenu menší,“ říká.
Oblíbila si také velká venkovní zpětná
zrcátka aparkovací senzory na zádi, které
ujejího auta nejsou. Naopak posuvné dveře
volkswagenu jsou podle Ester Balcarové širší
apři přestupování vozíčkáře nabízejí více
komfortu.
Komu se rampa hodí
Nájezdovou rampu používala její dcera
během týdenního testu tím způsobem, že
najela do vozu, ale poté přesedala zvozíku
na zadní sedadlo. Její zdravotní stav takový
PŘESEDAT
NENÍ NUTNÉ,
kdyby chtěla,
mohla dcera
zůstat na svém
vozíku, říká
Ester Balcarová.