Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 21

František Malina (*1981)

Jednatel společnosti Hurt, s. r. o., která se od roku 

vTýnci nad Labem věnuje úpravám vozidel avýrobě

dalších pomůcek pro lidi spostižením. Základem výrobního

programu je ruční ovládání, pomůcky kusnadnění

nastupování apomůcky pro naložení vozíku. Předloňskou

novinkou vnabídce firmy je přídavný elektrický pohon

vozíku Hurt-e.

www.rucniovladani.cz

21

Loni jste na trh uvedli nové pří-

davné kolečko sřídítky, elektro-

motorem abaterií, které vytváří

pohon pro běžný vozík. Jak se

tento produkt nazvaný Hurt-e

uchytil?

Dosud jsme prodali asi 220 kusů

tohoto zařízení, lidé už o něm vědí.

Hodně aktivních vozíčkářů už si náš

produkt Hurt-e pořídilo. Slýcháváme

od nich, jak se jim zvětšil akční rá-

dius, dojedou si dále, než byli zvyklí.

Vyrazí třeba na delší procházku s ro-

dinou nebo se psem. Zalíbilo se jim

to a jsou na našem výrobku poměrně

závislí. Kolečko využívá i pan Hurt,

do firmy už nejezdí vůbec autem, ale

právě na vozíku s přídavným elek-

tromotorem. Bydlí půl kilometru od

sídla firmy a vozík s elektrickým po-

honem mu na cestu do práce vyho-

vuje nejlíp.

Máte utohoto výrobku nějaké

novinky?

Přidali jsme navíc i zpátečku a posí-

lili jsme brzdy. A jednomu zákazní-

kovi jsme dokonce vymysleli ovlá-

dání nakláněním řídítek. Je těžkým

kvadruplegikem a nezvládá obslu-

hovat páčky. Pohybem celých řídí-

tek od sebe brzdí, přitažením k sobě

zase přidává plyn. Tuto variantu brzy

přidáme do nabídky příslušenství.

Je zájem oHurt-e ivzahraničí?

Skoro všechny tyto výrobky jsme za-

tím prodali v Česku a na Slovensku.

O zahraničí přemýšlíme. Dokonalé

přizpůsobení vozíku však napoprvé

vyžaduje odbornou montáž držáků,

a tu v některých zemích zatím ne-

máme k dispozici.

Chystáte další novinky?

V přípravné fázi máme systém, který

zjednoduší pohyb vozíčkáře po bytě

nebo v rodinném domě. Podrobnosti

ale zatím nechci prozrazovat.

Automobilky stále častěji hovoří

oautonomních vozidlech, která

sama převezmou řízení. Co to

bude pro vás znamenat?

Na pomůckách pro nastupování a pro

nakládání vozíku se nic nezmění. Ta-

kovou pomoc budou vozíčkáři potře-

bovat i nadále. Do jisté míry odpadne

ovládání vozidla. Převezme ho počí-

tač. U autonomního řízení nás čeká

ještě běh na dlouhou trať po stránce

legislativní. Musí se jim přizpůsobit

města a celá infrastruktura.

Dá autopilot šanci idalším lidem

spostižením, aby se posadili

sami do auta?

Už nyní umíme auto upravit téměř

všem typům postižení, kde řidič

splňuje předpoklady pro získání ři-

dičského průkazu. Na tom se toho

s nástupem autonomních vozidel

moc nezmění. Ale nebude u nich za-

potřebí ruční ovládání, pokud auta

opravdu budou jezdit zcela sama.

Otázkou je, jestli bude autonomní ří-

zení vy užitelné i pro různá mentální

postižení – zda budou v samořiditel-

ných autech jezdit lidé bez doprovo-

du i s takovým postižením. Ale asi je

to stále ještě hudba vzdálenější bu-

doucnosti.

Mnoho lidí si dnes auto nekupu-

je, ale sdílí ho sostatními. Má

carsharing nějaký přínos i pro

handicapované řidiče?

Vůbec ne, půjčování aut pro lidi s po-

stižením je problematické, každé

takové vozidlo má speciální úpra-

vu. Sami takové vozidlo v nabídce

máme pro případy, kdy zákazník na

nějakou dobu zůstane bez auta po

havárii a musí jezdit nadále do práce.

Zájem je ale malý, půjčí si ho pár lidí

za rok. Carsharing je vhodnější pro

převoz vozíčkářů, podobné služby

ale nyní již existují.

Co elektroauta, začínají je vaši

zákazníci kupovat?

Zatím spíše jen hybridy. Už s nimi

máme hodně zkušeností, příliš věcí

se pro nás nemění. Mají různé ba-

terie umístěné pod sedadly, čemuž

se umíme přizpůsobit. Čistý elek-

tromobil jsme zatím nedělali. Mají

dva elektrické okruhy a musíme se

naučit propojovat naše zařízení s tě-

mito obvody. Zkoušeli jsme zjišťovat

možnosti u elektrického BMW i3

– nebylo to nic jednoduchého, pta-

li jsme se až na ústředí v Německu.

Nakonec však určitě bude možné

pro potřeby handicapovaných řidi-

čů upravovat i elektromobily. Obavy

z toho nemám.



Objednávky z ciziny

na jaře také úplně

přestaly přicházet.

Pro nás je největším

odběratelem Anglie,

následují Jižní Korea,

Francie a Itálie. Všechno

to jsou země hodně

postižené koronavirem.