Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 2 - 2011

Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Ideální

auto

Chlapi, kteří vzimě nelyžují, nepracují,

neuklízejí, nechodí zaholkama ani nama-

riáš nebo doma nepomáhají, myslí určitě

naauta. Jsou natom všichni stejně, postižení

inepostižení – úpravy umožňující řízení nebo

jen svezení se dají dát dovšeho.

Atak myslí nato, jaké by je mohlo najaře

čekat auto. Jaké by bylo dobré, užitečné,

úsporné, rychlé, oslnivé – nebo zkrátka aspoň

nato, jak by doma tak asi vysvětlili, že ho

prostě potřebují…

Předem se zdá vše jasné: hledá se nejlepší

vpoměru cena/výkon, sdobrým úložným

prostorem, výhodnou pojistkou – netřeba

dlouho vybírat.

Pro mnohé se hodí trochu ojetá oktávka smo-

torem TDI, lépe už ta nová scommon-railem,

dá se sní jezdit izapět litrů.

Koukám se poserverech – za100 až 200 tisíc

korun pořídíte překvapivě pěkný kousek této

octavie.

Důvěřujete jen novému autu? Dacia Logan

nestojí omoc víc autěšuji se, že je to skoro

Renault. To jsem říkal také mému kamará-

dovi, který si klepal načelo nad rumunskou

volbou: „Abyl jsi někdy vRumunsku?“ opáčil

mnohoznačně…

Opatro výš vestřední anižší střední třídě

je pěkný nával. Fordisté nedají dopustit

namondeo nebo c-max, fandové německých

aut napassata nebo Golf Variant, pohodlní

nafrancouzské peugeoty acitroëny.

Cenovou válku zde tvrdí korejská muzika

amožná byste si vybrali, kdybyste se nedívali

natelevizní pořad Top Gear. Já se dívám

adocela se bavím – nic jiného než příšerná

anglická auta tam nepochválí. Ještě vtom

pořadu vyzdvihují mercedesy aosmiválcové

americké motory.

Ty však žerou tolik, že vestudiu Top Gearu

skončily jako pohon chlapského kuchyňského

mixéru...

Kde hledat dál? Velká esúvéčka, ataké VW

Transportery vrůzných úpravách budou

super, ale ne každý donich vleze… Asi dobrá

volba pro pohodlné cestování zavíc peněz je

„éčko“ mercedes kombík snejvětším kufrem

nasvětě nebo „pětkový“ BMW svynikajícími

motory.

Ale to je již jiná písnička amůžeme skončit

se zimním sněním ukrásného rodinného

Porsche Panamera – bez výbavy − za20

příspěvků naauto ze sociálního referátu! Ale

to je opravdu science fiction – zdůvodňování

sociální potřebnosti by bylo nemravné…

Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta Bariéry.

Sleva se posuzuje indi-

viduálně. Uberlinga

však může dosáhnout

idesítek procent.

řidiči zajímají také oCitroëny C4 Picasso

nebo kombíky C5 Tourer − vobou přípa-

dech samozřejmě sautomatickým řazením.

„Záleží narozpočtu apotřebách. Mode-

lem C5 jezdí například herec Jan Potměšil,

který má vůz přestavěný naruční řízení.

Postiženou manželku má iMarek Eben −

ajezdí sC5 Tourer. Jeho předností je systém

odpružení Hydractive avelký zavazadlový

prostor navozík,“ doplňuje Martina Bedr-

nová.

Pérování Hydractive umožňuje posunout

karoserii auta dolů, aby doněj bylo snad-

nější nastupování, astejným způsobem lze

ulehčit nakládání vozíku dojeho zavazadlo-

vého prostoru.

Více nawww.autembezpecne.cz

storný navýšku, výhodou jsou také boční

posuvné dveře. Hodí se kněmu také nájez-

dová rampa, pokteré najede zezadu doauta

vozíčkář,“ říká Miroslav Bartoš zAPI CZ.

Výhodou jsou také tři samostatná seda-

dla vedruhé řadě, která umožňují různě

přestavovat interiér. Podle potřeby je možné

jedno nebo více sedadel vyjmout anechat je

doma nebo vgaráži.

„Když má někdo užší vozíček, stačí

vyjmout prostřední sedačku avozíčkář

sedí vzadu uprostřed mezi dvěma dalšími

cestujícími,“ popisuje Miroslav Bartoš. Pro

přestavbu se podle něj hodí hlavně berlingo

nejnovější generace, které nabízí ještě více

prostoru než předešlé modely. Jedinou větší

nevýhodu berlinga spatřuje vsedadle řidiče,

které je vysoko − asi sedmdesát centimetrů

− nad silnicí. To způsobuje komplikace při

nastupování, ale ituto překážku lze překo-

nat různými pomůckami.

Slevy jsou individuální

Berlingo patří kautům, jehož základní cena

se pohybuje vzávislosti naaktuální akční

nabídce okolo 300 tisíc korun. Handicapo-

vaní však mohou získat tento vůz levněji.

„Sleva se posuzuje individuálně. Uberlin-

ga však může dosáhnout idesítek procent,

což nakonec vede kesnížení ceny iosto

tisíc,“ říká Martina Bedrnová zCitroënu

Česká republika. Podle ní se handicapovaní