Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 5 - 2011

Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Zapadnout

se musí umět

Před dvěma měsíci jsem slíbil, že ještě něco

připíšu ozapadnutí imobilního řidiče,

lépe řečeno jeho auta. Nabízím tedy jednu

osobní exkurzi.

Zdá se, že teď najaře, když je už teplo

avšem nám otrnulo, je natakové varovné

ohlédnutí ten správný čas.

Jeden Murphyho zákon praví, že auto

snáhonem navšechna čtyři kola zapadne

nazvlášť nedostupném místě…

Jako novopečený majitel starého allroada

jsem si jednoho jara hodně dovoloval.

Cítil jsem se fakt svobodně: místa, která

mi byla zapovězena, kam bych se oprav-

du nikdy nedostal – bez pomoci – se mi

otevřela.

Bylo to perfektní, vyjel jsem všude. Obje-

voval jsem nová místa naryby, zkratky

přes louky, přes škarpu, nebyl problém

přivézt dříví zlesa, zdálo se mi vše jasné

amožné, až jednou…

Rád chytám naNové řece, kousek zaTře-

boní. Je to taková lužní louka, která končí

vlužním lese.

Sám bych se byl bál jet dál poproudu,

bylo mokro, ale spartnerkou, která při-

jela naryby, jsem se rázem nebál ničeho.

Nebyl tam ani signál GSM, ale zato mra-

ky komárů aovádů, které se nás slétaly

odevšad.

Chyba byla, že jsem začal zvedat auto na-

horu – jde to pneumaticky – až když jsme

vlouce leželi opřeni „obřicho“.

Partnerka bojovala, nanosila zřeky

kamení ipísek, to vše zamířilo pod kola

dobahna, kde skončila ilopatka avefi-

nále také ručníky. Jako statečná husitská

žena si vzpomněla naSudoměř akřižácké

hordy vrybníku.

Marné. Nepomohli ani cyklisté. Zapadli

polýtka, ale poradili, že bych měl mít

naautě naviják.

Nic nevyřešil ani místní chytrák, dob-

rák, který mě nadlouhém laně zkoušel

vycuknout.

Povídá: „Mladej, tady je voda tři čtvrtě

roku, to se sem máte jít nejdřív podívat,

než sem vjedete autem!“ Ano, to bych fakt

rád.

Zachránili nás až tři romští spoluobčané

straktorem ařetězem.

Zetor – to je jistota – to by bylo něco pro

našince.

Škoda, naněj asi nevylezu aani vPraze to

není tak úplně běžné auto.

Autor je bývalý automobilový závodník,

člen rady Konta Bariéry.

se finanční ijinou pomocí podílí narůzných

akcích napodporu zdravotně postižených

osob. Například vletošním roce jsme přispěli

zapůjčením vozu nadaci Leontinka podporu-

jící zrakově postižené,“ vyjmenovává aktivity

Peugeotu Radka Matthey.

Kombíky i auta

s velkým prostorem

Široká paleta modelů se lvem veznaku

naznačuje, že si utéto francouzské automo-

bilky je možné vybírat mezi různými druhy

karoserií, zaměření ivelikostí aut.

„Naruční ovládání jsme přestavovali

snad všechny modely Peugeotu,“ říká Miro-

slav Bartoš. Avyjmenovává modely, které

prošly jejich halou veSlapech uTábora –

nechybí mezi nimi Peugeoty 107, 206, 207,

307, 308, 405, 407, 5008 i807.

Velkoprostorový Peugeot 807 už několi-

krát jeho firma vybavovala systémem Turny.

Vesvé nejnovější generaci umožňuje plně

elektronicky řízené otočení sedadla, jeho

vysunutí zkabiny asnížení kvozovce. Pro

nejednoho vozíčkáře znamená systém Turny

velké zjednodušení pro nastupování avystu-

pování zvozu.

Ač to samy automobilky patrně často

ani netuší, jednou se jim podaří postavit

auto takové, že se mezi handicapovanými

motoristy stane hitem, jindy zase sinovací

modelu přichází izklamání.

„To je vidět například upopulárních

modelů Peugeot Partner aCitroën Berlingo.

Vesrovnání spředchozí generací je jejich

prostor pro naše účely lépe využitelný,“ říká

Miroslav Bartoš.

Další francouzský užitkově-osobní vůz

Renault Kangoo prožil vtomto ohledu

opačný vývoj. Podle zkušeností společnosti

API CZ byla předchozí generace výborná, ale

současná už se například kvestavbě nájezdové

rampy nehodí. „Změnila se konstrukce zad-

ních sedadel, která je unového Kangoo pro

potřeby běžných cestujících velmi praktická,

ale pro naši vestavbu už se nehodí,“ upozorňu-

je Bartoš.

Více nawww.autembezpecne.cz

AUTOMOBILY jako Peugeot Partner

nebo Citroën Berlingo

jsou ideální volbou pro montáž

zadní nájezdové rampy.