Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 31

můžeš / číslo 1 - 2015
31
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Přece
nebudeme
jezdit v džípech
Nedávno jsem jel po jedné komunikaci,
možná se vám to už také stalo, amá-
lem jsem si vyrazil zuby! Tak to na ní
sautem mlátilo.
To už nebyla jedna díra vsilnici, ale
souvislý polygon na testování tlumičů,
ráfků azubů. Bohužel to však nebyla
cesta na ryby mezi polem alesem, ale
vedlejší ulice vDejvicích, velitní čtvrti,
na Hanspaulce, vhlavním městě Praze.
Této lokalitě možná trochu překva-
pivě nepomohlo ani nedaleké obydlí
bývalého prezidenta VK, ani jeho možné
liberální vysvětlení, že regulovat množ-
ství děr vtéto ulici, né, to né, by bylo
falešné!!!
Bylo by zajímavé namalovat mapu hlav-
ního města, kde by bylo vidět silnice,
kde se od průjezdu tanků osvoboditelů
nestalo téměř nic. Azase na druhou
stranu komunikace, kde se vyměňují
koleje atramvajové náležitosti častěji,
než já měním gumy na autě.
Je evidentně mnoho pobídek, výběro-
vých řízení na viditelná místa, tunely
adrahá řešení, která zkomplikují život
všem na mnoho týdnů až měsíců. Ale
stejně tak evidentně existuje ještě více
příšerných anebezpečných koutů, kde
by za pár desítek tisíc korun cestářské
práce ubylo rizika, že si tam zničíte
auto.
Možná, že na to koukám špatnou
optikou uživatele. Kdybych byl dobrým
Evropanem, tak třeba vím, že je třeba
rozkopat vše do konce roku – bez ohledu
na klimatické podmínky apotřebnost či
naléhavost dané lokality.
Je to nutné, protože zase hrozí českým
projektům evropské riziko zastavení
čerpání –, rozuměj utrácení, protože to
někdo blbě vyprojektoval, nevyúčtoval
nebo cinknul výběrové řízení.
Pravda je, že mnozí mocní tohoto světa
jezdí zásadně ve velkých offroadech,
anení to proto, že by byli myslivci.
Možná právě otěch rozbitých lokalitách
aúzemních plánech vědí své – avíce
než my. Ale přece si kvůli eurodotacím
aměnícím se radním nebudeme my,
běžní řidiči, kupovat džípy!
Autor je bývalý automobilový
závodník, člen rady Konta Bariéry.
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Jednodušší parkování
Další asistenční systémy použité vnovém
Volkswagenu Passat sice nezažívají úplnou
premiéru, ale vlecčems se vylepšují.
Příkladem může být parkovací asistent,
který umožňuje poloautomatické zaparko-
vání vozu na místo souběžné svozovkou
nebo napříč kní. Kromě toho usnadní vyjetí
zparkovacího místa. Kdo má kvůli svému
handicapu smanévrováním sautem trochu
problémy, tomu tento systém pomůže ještě
více než jeho předchozí verze.
Automatické zaměření dostatečně
velkého parkovacího místa amanévrování
volantem bez zásahu řidiče se usériových
aut objevuje už několik let. Proniká přitom
do stále dostupnější výbavy.
Nejnovější verze parkovacího asistenta
pro Volkswagen Passat se aktivuje opět
tlačítkem Park Assist. Stačí mu stále menší
mezera mezi auty aumí se popojížděním
vpřed avzad lépe vmanévrovat na volné
parkovací místo. Navíc pomůže také při
vyjíždění ztohoto místa. Kamera na přídi
si všimne procházejícího chodce, projíž-
dějícího cyklisty, jiného auta nebo člověka
na vozíku dříve než řidič, který přes
okolní auta do vozovky nedohlédne. Řidiči
somezenou pohyblivostí krční páteře
přijde vhod také možnost prohlédnout
si na displeji situaci vokolí auta. Čtyři
kamery snímají všechny čtyři strany vozu
azprostředkují pohled na auto zptačí
perspektivy.
Přívěs řídíte joystickem
Velmi zajímavý je další zasistentů vnovém
passatu – Trailer Assist. Usnadňuje couvání
spřívěsem. Tento nový asistent zajišťuje
automatické řízení soupravy. Řidič zařadí
zpátečku, zmáčkne tlačítko ana displeji sle-
duje aktuální amožný směr jízdy spočítaný
zdat přicházejících ze zadní kamery.
Pomocí ovladače pro nastavování zrcá-
tek, který funguje jako joystick, může řidič
plynule měnit požadovaný směr jízdy své
soupravy. Passat přebírá prostřednictvím
ovladače pro nastavování zrcátek zadávané
povely křízení od řidiče, který sám ovládá
pouze pedály brzdy aplynu. Řízení je auto-
matické, směr lze korigovat prostřednictvím
ovladače pro nastavování zrcátek.
Více na www.autembezpecne.cz
ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ
VOLKSWAGEN PASSAT
pomáhá s vyjížděním
z parkovacího místa.
Jeho senzory si všimnou
jiného vozu, chodce
nebo člověka na vozíku
dříve než řidič. Mají
širší záběr než klasické
parkovací senzory.
Můžeš