Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 30

30

AUTO-MOTO

můžeš / číslo 1 - 2015

■ Auto pozná, že má řidič zdravotní problém, začne se vrtět a samo zastaví.

■ Vkoloně už přebírá řízení počítač, řidič shandicapem jen dohlíží.

■ Zlepšuje se automatické parkování, uleví se i těm, kteří táhnou přívěs.

Text: PETR BUČEK

Foto: ARCHIV AUTORA

A

sistenční systémy dále adále

zaplavují sériová auta astávají se

stále dostupnějšími. Příkladem

může být nový Volkswagen Passat,

který je jedním znejvybavenějších

sériových aut současnosti. Jeho technologie,

unichž lze očekávat, že se rychle rozšíří ido

jiných aut, pomáhají také handicapovaným.

Volkswagen Passat je pro německý

automobilový koncern nejdůležitější model.

Vroce 2013 Volkswagen vyrobil 1,1 milionu

passatů. Proto tento model dostává hod-

ně nových technických řešení jako první.

Vtuzemském prodeji se novinka objevila na

konci roku 2014 – jako sedan ikombík.

Auta se rychle učí

jezdit bez řidiče

Mnohé znových technologií převezme

vroce 2015 také nová Škoda Superb, kterou

už vMladé Boleslavi připravují. Asistenční

systémy se během pár let rozšíří také do

octavií adalších škodovek. Abrzy snimi

přijdou idalší automobilové značky.

Když řidič nereaguje, auto se vrtí

Volkswagen Passat se stává důkazem toho,

že auto směřuje kautomatickému řízení bez

zásahů řidiče. Vjeho příplatkové výbavě

se totiž objevuje systém Emergency Assist

– asistent pro stav nouze. Umí předejít

nehodám, když řidič usne, zkolabuje nebo

ho postihnou jiné zdravotní potíže.

Jak funguje? Jakmile senzory vautě

zjistí, že je řidič až příliš klidný anevěnu-

je se ovládání volantu apedálů, nejdříve

kněmu vyšle upozornění. Pokud řidič na

blikající kontrolky nereaguje, auto samo od

sebe začne brzdit azapnou se jeho výstraž-

ná světla.

Nový passat se navíc začne vlnit ze strany

na stranu, aby upozornil na nebezpečnou

situaci také auta jedoucí naproti nebo vzadu

za ním. Ke slovu vtakové situaci přijde také

další asistenční systém – adaptivní tempo-

mat. Ten zabraňuje nárazu do vpředu jedou-

cích vozidel.

Vkoloně už auto jezdí samo

Dalším velkým pomocníkem, který usnad-

ňuje řízení lidem spostižením ibez něj,

je systém, který Volkswagen pojmenoval

Traffic Jam Assist – pomocník pro jízdu

vkoloně. Jeho základem je opět adaptivní

tempomat, který už dnes vřadě moderních

vozů sám reguluje odstup od auta jedoucího

vpředu. Když se například na dálnici zezadu

přiblížíte kpomalejšímu vozu, adaptivní

tempomat sám auto zpomalí, akdyž je cesta

volná, přidá plyn azrychlí na nastavenou

rychlost.

Asistent pro jízdu vpopojíždějící koloně

využívá také funkce systému pro jízdu

vpruzích. Ten už dnes běžně (například

vnových octaviích) nejen upozorňuje na

opuštění pruhu, ale také sám stáčí volant,

aby auto nepřejelo bílou čáru – tato funkce

se vypne, když řidič zapne blikače.

1

RADAR je umístěný

pod znakem VW na přídi.

Sleduje prostor před

vozem a v nouzi začne

automaticky brzdit.

2

PŘEDNÍ KAMERA před zrcátkem rozpoznává

chodce na krajnici a na vozovce. Jakmile hrozí střet,

upozorní systém řidiče nejprve vizuálně a akusticky

a následně krátkým přibrzděním. Pokud řidič

nereaguje, zahájí nouzové brzdění.

3

POKUD ŘIDIČ netočí volantem, začne jej na to

passat upozorňovat a v případě nulové odezvy spustí

nouzové zastavení.

4

ŘIDIČ VIDÍ před sebou varování o malé

vzdálenosti od vpředu jedoucího auta.