Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 29

29

můžeš / číslo 6 - 2014

Loď je vhodná pro jednoho až dva

vozíčkáře atři až čtyři další cestující.

Má speciální postele, koupelnu itoaletu.

Konto Bariéry

radí při nákupu auta

Internetové stránky AutaBezBarier.cz

jsou projektem Konta Bariéry ausnadňují

handicapovaným nákup vozu. Dealerům

přitom radí, jak auto lidem spostižením

prodat. Jsou rozdělené do pěti hlavních

částí: Tvoří je informace zaměřené na státní

podporu, dále se věnují vrácení DPH při koupi

auta, financování ipojištění auta ataké

úpravám vozidel.

Více na www.autabezbarier.cz

info

zhruba 1000 eur, což je proti sazbám zaběž-

né lodě podobné velikosti asi polovina.

„Handicapovaným nabízíme, že snimi

pošleme na naše náklady ikapitána anebo

zdarma poskytneme celodenní zaškolení

pro plavbu po kanálech,“ slibuje Daniel

Hagen.

Vedle vozíčkářů se jeho firma umí

postarat iolidi sjiným druhem postižení.

Na týdenní plavbu připravili vminulosti na-

příklad skupinu osmi hluchoněmých turistů

mířících na nizozemské vodní kanály.

Chorvatské dálnice snovinkami

Kdo jezdí autem do Chorvatska, možná ho

letos překvapí ve srovnání sloňskem trochu

jiné ceny za použití dálnic. Tamní úředníci

své autostrády znovu přeměřili azjistili, že

jednotlivé části dálnice mají jinou délku, než

si mysleli. Ztohoto důvodu upravili ceny –

někde směrem nahoru, jinde zlevnili.

Nová chorvatská dálnice má většinou

velmi moderní zázemí, nechybějí toalety

pro handicapované. Tamní vybavení je

srovnatelné se západní Evropou. Například

vNěmecku však vozíčkářům doporučují,

aby ssebou vozili euroklíč. Jinak by se na

záchod nemuseli dostat.

Vyplatí se také dobře naplánovat termín

letní dovolené. Přesuny mezi jižní aseverní

částí Evropy bývají masivní ahrozí dlouhé

kolony.

Největší zácpy na rakouských, chorvat-

ských aitalských dálnicích ve směru kmoři

nastanou letos se startem prázdnin vBavor-

sku (od 30. července) avsousedním Báden-

sku-Württembersku (od 31. července).

Cesta na dovolenou se během těchto dnů

prodlouží klidně ioněkolik hodin. Největší

problémy přicházejí vždy vsobotu, kdy

začínají akončí týdenní pobyty vhotelích,

kempech ivpenzionech.

Kolony směrem od moře přicházejí na

konci srpna atrvají až do půlky září. Nejlépe

proto udělají ti, kteří vyrazí na dovolenou

včervnu. Riziko, že uvíznou vzácpě, je

nejmenší.

Modrá karta platí vcelé Unii

Aby handicapovaní mohli všude vEvropské

unii využívat výhody, nesmějí doma zapome-

nout modrou kartu, která se umísťuje za čelní

sklo auta. Když zastaví na parkovacím místě

se symbolem vozíku bez ní, hrozí jim vysoká

pokuta. Některé země, například Německo,

pardonují autům označeným modrou kartou

také placení uparkovacích automatů.

Kdo se chystá autem do zahraničí, měl by

si připomenout předpisy zemí, do kterých

zamíří. Některé státy účtují silničním hříš-

níkům vysoké pokuty především za alkohol

za volantem aza překročení rychlostních

limitů. Od letošního roku se navíc policejní

úřady ze zahraničí jednoduše dostanou

kčeskému pachateli přestupku. Začíná totiž

fungovat informační systém Eucaris.

Do jeho zavedení zahraniční policie moh-

la pokutovat jen českého řidiče, jehož při-

stihla přímo při páchání přestupku.Ikdyž

hříšníka za volantem zaznamenaly kamery,

ale odjel do své země, policie už ho většinou

nehledala.

To se však se zavedením nového systé-

mu změní. Pokuty vzemích Evropské unie

přitom bývají často vyšší než vČesku.

Zimní změna kurzu eura vůči koruně

znevýhodnila tankování vzahraničí. VČes-

ku stojí litr paliva okolo 36 korun, rakouská

čerpadla nabízejí litr benzinu vprůměru za

1,34 eura anaftu za 1,30 eura. To je vpře-

počtu zhruba 38 korun za litr.

VNěmecku přijde draze především

benzin. Litr tohoto paliva stojí přes 40

korun.Slovenské pumpy prodávají naftu

vpřepočtu za zhruba 38 korun, benzin

přijde na 40 korun. VPolsku stojí benzin

inafta vprůměru 35 korun.



Více informací na AutemBezpečně.cz

ČASOPIS PRO TY, KTEŘÍ SE NEVZDÁVAJÍ

můžeš / číslo 6 - 2014

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

Postižení motorkou

– trvalé...

Odjakživa mě braly věci ne zcela obvyklé

avětšinou přísně zakázané, smotory

zejména. Za bolševika, kdy bylo pomyšle-

ní na více než dva až čtyři válce jinde než

vžigulíku málem trestné, mne fascinovali

motorkáři amotokáry. Poměr výkon,

hmotnost askutečnost, že něco mechanic-

kého točí přes 10 tisíc otáček, byla již teh-

dy fascinující. Obojí jsem měl zakázané.

Ale ten pocit, když vám to tajně ujíždí

pod zadkem, ničím nenahradíte. Tedy

rozhodně ne tehdy vnašem wartburgu.

Ale už Jawa 350, moje jediná zkušenost

smotorkou předtím, než jsem usedl trva-

le, byla ohromující.

Později v90. letech mi nabízel kompenza-

ci, krátce po mém úrazu, proslulý písecký

motorkář – že mě-vozíčkáře svezepořád-

ně po písecké hlavní třídě. Že ji projedeme

po zadním, protože on ji tak občas jezdí,

já se jen budu pořádně držet anohy mi

přiváže kvýfukům.

Přesně vím, co vede dnes tolik lidí, kluků

aholek, ktomu, že si pořídí rychlou

motorku, apak to někam napálí. 100 koní

na pěkné okresce může být tak zábavné,

když nad tím máte kontrolu... Ato je právě

to úskalí. Je to prostě víc, než lze kočírovat.

Anepomůže ani to, když se motorkáři

scházejí na party vrehabiliťáku vKladru-

bech, kde besedují beznozí se zatím noha-

tými nebo jim motorky vysvěcuje kněz.

Chci ale vzpomenout ještě jednu zvláštní

entitu – takzvané motorkáře forever.

Kdysi jsem potkal na francouzské dálnici

týpka, který jel na takové té tříkolce

smotorem zVolkswagenu Brouk à la Dva

nosáči tankují super – aměl za sebou na

tandemu gumicukem přidělaný vozík.

Houkali jsme na sebe amávali pár kilo-

metrů. Pak jsem otom mluvil sklukama,

většinou bývalými motorkáři. Ti považují

za téměř normální mít třeba unortona –

staré motorky, kde se řadí rukou – nebo

ujiného stroje sajdkáru avní složený vozík.

Nohy pak mají připoutané ke stupačkám,

pevně vklipsnách jako na kole – aby nevlály

anepálily se ovýfuk. Azase jedou.

Taky mě fascinují moderní motorky,

které, když jedete míň než 40 kilometrů

za hodinu, vystrkují stabilizační kolečka,

takový malý podvozek.

Ačtyřkolky? Ty už se pomalu berou za

kompenzační pomůcku této skupiny oby-

vatel. Postižených. Je to taková zvláštní

rasa, ti motorkáři. Přemýšlím, jak to

všechno zakázat svým synům.



Autor je bývalý automobilový

závodník, člen rady Konta Bariéry.

SLOUPEK

Martina KOVÁŘE

POZORNOST SI ZASLOUŽÍ

také nakládání zavazadel. Měla by být zajištěna tak,

aby při nárazu nikoho neohrozila.