Můžeš

Čtení pro ty, kteří se nevzdávají. Už od roku 1992 je Můžeš svědkem změn, které doprovázely život nejen smyslově, mentálně či fyzicky handicapovaných lidí. Chceme inspirovat, pomáhat a rozsvěcovat na témata i souvislosti, které jinde nenajdete, přesto, že se týkají nás všech. Chceme také přibližovat oba světy –lidí s postižením a těch, kteří zatím žádné postižení nemají. Hranice je přeci velmi tenká – a přesto na sebe lidé z obou stran často nedohlédnou. Mnohdy se tak připravují o možnost si porozumět a možná udělat ten jeden krok navíc, jeden krok k lepšímu.

Strana 29

můžeš / číslo 3 - 2012
Č A S O P I S P R O T Y , K T E Ř Í S E N E V Z D Á V A J Í
SLOUPEK
Martina KOVÁŘE
Chvála
nové technice
Při každém uvedení technické novinky
natrh sleduji spobavením, jak trend mo-
dernizace aut jde ruku vruce spodbízením
se lenivosti řidiče, azároveň proti potře-
bám handicapovaných řidičů.
Vlastně už velké americké bouráky před
50 lety byly řízeny jednou rukou ajed-
nou nohou. Cadillac řídil tehdy nějaký
Joe, posilovač řízení mu umožňoval řídit
jedním prstem, konzumovat sendvič
aobjímat Mary Loo, přičemž měl ještě
jednu nohu opřenou odveře. Třírychlostní
automatická převodovka obhospodařovala
osmiválec, napodlaze byly jen dva pedály
ažádné přepážky nebo tunely. Jeho auto
mělo velkou nádrž – ropná krize tehdy ne-
byla – aběžné bylo už tenkrát, že obsluha
upumpy natankovala aumyla sklo.
Doba se mění, litr benzinu stojí co tehdy
galon, ale technologie kráčí vpřed. Je
evidentní, že úprav pro postiženého řidiče
aposádku je třeba čím dál méně abezpečně
řídí lidé sčím dál větším handicapem.
Tři páky nutné křízení škodovky v80. le-
tech minulého století jsou ergonomií minu-
losti. Úpravcům ubývá práce mechanické
apřibývá softwarové.
Objevují se také vymoženosti, které umož-
ňují bez problému cestovat ivíce handica-
pované posádce.
Zóny vautě pro topení aklimatizaci bývají
běžné ivnižší střední třídě akličky uoken
se najdou už jen umuzeálních kousků nebo
jsou tam napřání.
Dnes se můžete podívat nainternet, díky
multimediální výbavě auta předvídat
objížďky adopravní problémy, apřitom
udržovat bezpečnou vzdálenost nadálnici
zaautem před sebou – hlídají to totiž čidla,
kamera, řídicí jednotky asystémy.
Informace má řidič před sebou naskle jako
Tom Cruise vefilmuTop Gun, posádce
vzadu jsou kdispozici displeje vhlavové
opěrce. To není verneovka, ale skutečnost.
Když jsme před 15 lety závodili naokruhu
vautě snepostiženými závodníky aměli
úpravy všeho co nejvíce uruky aco nejblíže
volantu, tak jsme vlastně předběhli vývoj.
Veformulích nebo rallyesportu se bez toho
dnes neobejdou – anejsou postižení…
Aže například krásná blondýna vsuper-
bu zaparkuje sasistencí senzorů akamer
sama, respektive auto samo zaparkuje
isní, to – to je vážně pokrok! Nebo je to
handicap? Toho auta?
Autor je bývalý automobilový závodník,
člen rady Konta BARIÉRY.
Jak lze cestovat
vevoze Soul eMotion
Vozík namístě řidiče, druhý vozík
namístě spolujezdce advě malá
sklopná sedadla vzadu. Když se
zadní sedadla nepoužívají, je možné
dodruhé řady umístit další vozík.
Vozík namístě řidiče, obvyklé sedadlo
pro spolujezdce advě malá sklopná
sedadla vzadu. Když se zadní sedadla
nepoužívají, je možné dodruhé řady
umístit další vozík.
Originální sedadlo namístě řidiče,
vozík namístě spolujezdce advě
malá sklopná sedadla vzadu. Když se
zadní sedadla nepoužívají, je možné
dodruhé řady umístit další vozík. Také
vozík spolujezdce je možné nahradit
běžným sedadlem.
info
přestavba naKivi eMotion základní cenu
několikrát znásobí. Auto upravené pro
vjezd vozíčkáře až zavolant přijde nazhru-
ba 50 tisíc eur – více než milion korun. „To
je odhad, vždy záleží natom, co postižený
vautě chce apotřebuje,“ vysvětluje Federi-
ca Bergaminiová.
Padesát tisíc eur, to je velká suma peněz.
Ani elbee zLoštic nebude levné, toto mno-
hem jednodušší vozítko vporovnání supra-
venou Kiou Soul má stát okolo půl milionu
korun. Italská firma nechává soulu jeho tvář,
ale jinak auto odpodlahy mění. Podvozek
snižuje, aby byla kdispozici vnitřní výška 141
centimetrů. Přidává rampu, speciální zadní
sedadla, ataké řadu dalších doplňků.
Vnitřek auta je velmi variabilní. Dokonce
může auto používat izdravý řidič. Naobě
přední místa lze totiž zasadit běžná sedadla.
Ta se zase vyjmou, když autem potřebuje
odjet handicapovaný.
Jedno místo naupevnění vozíčku je
ivzadu zapředními sedadly. Cestovat tak
mohou vpohodlí svého vozíku až tři pasa-
žéři najednou. Ale také čtyři lidé naběžných
sedadlech. Anebo kombinace vozíčkářů
alidí bez postižení.
Výroba vozů Soul eMotion se vitalském
městě rozběhla teprve loni. Auto už si kou-
pilo 80 zákazníků.
Můžeš